1961. november 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
49
i KJ cseréjét tenné szükségessé, ami a faanyag felhasználjadt nagy mértékben bef oly ásp' ir : azonkívül ilyen nagymérvű talpfaoserát az elhasználódott sineken mar nem célszerű végezni, A vasbetonnlj csere io gazdaságtalan ilyen állapotú sinanyag mellett. XI-I. Bartók Béla ut. Gellert skp. szikvizüzem -Hamzsabégi ut között. Gellert tér és Móricz Zs. krt. között a vágányok életkora 2o év. ©. leromlott állapotban lévő vágányoknál, melynek a vágányterhelése 5436. tengely/nap, a korszerüsités szükséges. A vágányzóna burkolata az ut felújítással egyidőben aszfaltburkolatúvá építendő, a burkolat átépítés következtében felszabaduló burkolóköveket a Kispest ™.dy B. úti vágány felújításnál kivánjuk felhasználni. Móricz Zs* krt.-ág Hamzsabégi ut. között, a vágányok életkora 2+ év... vágányt„rhelés 291o tengely/nap. .. sinek életkor*, valamint a vágány állapota azok felújítását teszi szükségessé, mognövekodett tongoly . terhelés óta jelentkező sürü javitási igény a vágányok korszerűsítését teszik indokolté. .* vágánytorhelésnek a határ eset alatti értéke miatt felülvizsgáltuk 1958 évtől ezen vágányszakaszon végzett vágánymunkák / mennyiséget, mely szerint 1958-ban a Fővárosi Vasútépítő Vállal 't 2130 \ vfm-en végzett vágányjavitúst Il38ooo,-Ft, régi áron, -melynek átszá- > mitott értéke 2,loo,ooo Ft, - 1959. évben a Fővárosi Vasútépítő Vállalat Gellért tér és Geóka utca között végzett vágányjuvitást 3,19o.ooo Ft. költséggel. « Fővárosi Villamegvasút ezenkívül 1359 évben 242o óra, mig 196o-bcn 1944 óra és 1961-ben eddig 3299.5 óra mennyiségben végzett vágány javítást, nagyjavítási igény helyett ezen vágányazakasz kursze- rüsitése indokolt. Gellért tér és Szikviz üzem között a vágányok életkora 7 év, .. vágány- terh„lés fi 336o tengely /nap ont a. vagány állapota annak nagyjavítását követelné meg, azonban tekintettél az i96<i évben megépülő Erzsébet hifi miatti vágányt erh el és növekedésére a nagy javitási munka helyett, annak korszerüsitése indokolt. Mindkét irányból csatlakozó vágányszakasz kor- szorÜ3Ított kivitelű - Bartók Béla úti 1962 évben, Erzsébet hid felöli 1964 évben -»*. vágány kurszerüsités alkalmával visszanyert síneket a Kispest ,.dy Endre úti vágányok felújításánál kivánjuk felhasználni. Xlít.. Zugligeti vonal on, • k 36 éves elhasználódott állapotú 29o tengely/nap terhelésű vonalszakaszon több helyen, különösen ivekben azok felújítása szükséges. mi .Pozsonyi ut. k 34. éves elhasználódott állapotú Haarmann sinek, melyek teng.lyt:r- holéso 632 tengely/nap csak felújítását teszik szükségessé. .. vágánycsere annál is inkább indokéit, mivel a Dráva utcai bekötés következtében - Marx tér tehermentesítése - a terhelés erősen növekedni író,. A Haarmann vágányok cseréjét a vágány korszerűsítésénél kikerülő jó állapotú használt sínekkel kívánjuk elvégezni. XIII.Árpád hid pesti feljáró /Váci ut./ „ vágányok életkora 12 év. vágány terhelés 2976 tengely naponta ... vágányuk állapota felújítást kövétől. « vágány felujitás keretében .. nagyebb állékonyságot és életkort, valamint kisebb javitási igényű vá- j gányk.rszerüsitést kivánunk végezni. XIII.Váci ut. Dózsa Gy. ut- Élmunka3 tér. kötött. A vágány állapota és a 2976 tengely/nap vágányt erh elé s a vágány felújítását teszi szükségessé. XV.Rák -spalutai felüljáró . .*z erősön elhasználódott hidfák cseréje, valamint a hid pallóburk la.______________________________________________________________________________ I 9 ■ . -lift . .. ........................................................7fc...ra.T,........................ P!í -; .
