1960. november 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
16
I I- 11 ■A közlekedő a javulásához hozzájárulna, ha önkéntes munkahely és lakóhely cső rév el csökkenteni tudnánk a felesleges kire sztut az ás rakat. Közlekedéspolitikánk-helyes megvalósításának egyik akadályát képezi közlekedési vállalataink elavult, bonyolult je.yrendszcrc„ Jegyrendszerünk bonyolultságánál fogva áttekinthetetlen, emiatt a forgalmi személyzet kiképzése hosszú idei., tart, Vitára aad alkalmat az utazóközönség és a jegyet kezelő személyzet között. Nehezíti a kalauzok munkáját n sokféle jegy kezelése, érvényességének ne gállnpitása. Az utas részóró sem alkalmas, r.rárt non mindig rz általa legmegfelelőbbnek tartott tömegközlekedési j.müvet veheti igénybe. akadálya, n. bonyolult jegyrendszer annak is, hogy n-g- Iqhosson valósítani első lépésként az egykal-uzos, kéaebt a kalauz- nélküli forgalmat, az állandóan visszatérő létszámhiányt is neglo- • hetne szüntetni és jelentős gazdasági ncgta.karit '.són felül riigfo- lűlŐ válogatással lehetne, emelni a kalauzi munka színvonalát. /Rámutat a jelenlegi jpgy rendszer tarthatatlanságára a jegyfajták számán k alakulása: így pl. a Villamosvasútnál 1945-ben még 123 fé- jegyet kellett okt tni,:ezek számát a későbbiekben sikerült 45- re csökkenteni, s j .lcnleg. itt tartunk, hogy 36 féle jegy van f.r- gnlónban, ami azonban még mindig igen sok. a jegyrendszor r.iu gtar- tása ncllot ix jegyfajták számának további csökkentésére nincs lehetőségünk/. A Budapesti Helyi Érdekű Vasút korszerűtlen, ■ z i ényekot nem tudja megfelelően kielégíteni; Jellemző, hogy a külföldi előv ro3l vasutak áltálában 4o kn/óra feletti utazási sebességgel közieked-- nek, a BHÉV-en visz mt az átlagos utazási sebesség 22 kn/óra,'moly alól ügyedül a. Csepeli gy ©rsvasut vinnia kivétel, N>n vitás, hogy alapvető végleges megoldást csak . távolabbi időben, nagyobb .ld i- zat ..k árán lehet elérni, ;z inban itt ia van lehetőség rejtett tartalékok felhasználásával, viszonylag kis beruházások utján a helyzeten javítani. Utalunk itt arra, hogy a helyiérdekű h .lózatnak van két olyan v,-nala u Fehérv .ri úti és a Soroksári úti v nal - ndy jeli egénél fogva ne r előv ár isi vasút, igy az azon való közlekedés közúti vasúti feladat. Szervezési intézkedésekkel; kisebb költ só. .et jelentő műszaki átalakít ásókkal el tudjuk érni, hegy teljesen közüti közlekedéssel az utazási sebesség növekedjék. Jí I L I * - ****** ■'■Wtp
