1960. november 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
100
.....................................^.............................. I- 15 iJLL/í£AjtJTitja. daláról e lemez-tea, hogy ez a garage létesüljön. Emlékszel rá, hogy elég súlyos viták voltak köztünk. Most tulajdonképpen bumerángként hat rám vissza, mert most nekem kell a közlekedés kérdésével foglalkoznom. Van egy sor ilyen súlyos problémánk, nem az autóbusz-garage- val, hanem a Fővárosi Tefu rossz elhelyezésével. Nem tudok most álláspontot javasolni, hogy tehát a VB. határozottan kimondjon valamit, hogy ennek a nagy járműparknak szükséges további uj bázisok teremtéi aével egészen konkréten foglalkozzunk, de nem mondottunk le arról, hogy a városrendezéssel egyetértésben helykijelölésekkel is foglalkozzunk. Egészen bizonyosan erre is sor fog kerülni. A KRESz-szel kapcsolatban igazuk van az elvtár— saknalc: bele kell venni az anyagba egy pár példát! Talán Sós elvtárssal közösen megbeszéljük, hogy mik volnának azok, amiket maga a közlekedési hatóság, a rendőrség is olyannak lát, hogy helyes volna revízió alá venni, és talán meg is indokolnánk. Sós: Készen is van. Bartos : Készen is van. De azért egy pár példát felvethetnénk és akkor világosabbá válnék, mert a KRESz-t csak úgy általában támadni nem helyes, hiszen a KRESz-nek vannak abszolút jé, érvényben lévő és érvényben hagyandó rendelkezései, de vannak olyanok ia, amelyek a közlekedés jelenlegi állapotában elavultak, fisak egy ilyen példát: mondjuk a többsoros közlekedés, vagy általában a menetidő csökkentése. Sós: Körforgalomban nem akarnak a második nyomsávon behajtani. B a r to s : Például! Vannak olyan kérdések, amelyek a gépkocsik számának szaporulatával az akkori elképzeléseket ma már nem fedik. Ezeket le kell irni és akkor talán világosabbá válik a kérdés. Nyilvánvaló, hogy az előadói beszédben vagy ennek az anyagnak egy pársoros kiegészítésében beszélni kell arról, amire már a nyugati nagyvárosokban is rájöttek és ami az anyagban szintén le van irva, hogy a tömegközlekedési eszközök fejlesztésének elmaradása egy nagyváros életében milyen káros kihatású. Helyes hangsúlyozni ezt az oldalt és helytelen volna elhanyagolni azt a tényt, hogy Magyarországon is van egy felfutás alatt lévő magángépkocsiközlekedés, ami nem kisjelentőségű. /oo | ti
