1960. július 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
67
Ugyancsak a karbantartási munkák magas&bb színvonalú végzését segiti elő a különböző gépek beszerzésére előirányzott 80 millié forint is /a teljes keret 7,1 %~a/* A jelenlegi garázsok bővítésére, uj tárolóhelyok létesítésére 122 millió forintot A0*9 fi/ fordítunk* Ennek keretében befejeződik a trdligaráza építése, amely lehetővé teszi a Damjanich utoai két foghij telken lévő ideiglenes ttíroló mog Büntetés ét# Bővítjük a ICilián és Mező Imre autóbuszgarázsokút é3 megkezdjük az Óbudai garázs'épités át, /oly 1965.-re részleges üzemeltetésre alkalmas lesz. Uj tárolóhelyet koll létesíteni a taxi részére is, mert jelenleg is garázs férőhely hiánnyal küzd# Az ötéves terv végére pedig 47o darabbal nő a taxiállomány* Az uj tároló csupán'a karbantartási munkák végzését teszi lehetővé fedett helyen, a kocsik tárolása 3za Ind ég alatt történik, A Szállítási Vállalat‘részére uj központi telephely létesitésétt kezdjük meg. A X., kér. városközpont kialakítása miatt ugyanis a Körösi Csorna úti telepét meg kell szüntetni* Ugyancsak kitelő* pitésre kerül a Villamosvasút Baross kocsiszínéből is a villamos járműpark növokodéso miatt* Az uj telephely a Gyömrői utón létesUl* Teljes befejezéseb 1967.-re tervezzük, de már 1964.-ben részleges üzemeltetésre alkalmas lesz. Az ötéves tervidőszak alatt nagy ncmyiségben behozatalra kerülő személygépkocsik - magán és közületi - tárolása és napi karban- v tartása egyre súlyosabb probléma lesz. Ennek ellenére osak egy loo férőhelyes "modul barak" rendszerű tároló építését tudtuk előirányozni beruházási tervünkben, bár a nyilvántartott és kielé- gitetlon igény jolonleg ia 1.-nek mintegy nyolcszorosa. A villa mos é3 BHÉV hálózatie jlesztéséro ‘ öt év alatt 88 millió forintot'/7.8 fi/ tervezünk fölhasználni. Ebből befejezést nyer 0 Zugló — Kőbánya Pesterzsébet— Csepelt összekötő külső köxirá- nyu vonal építése'a Nagy Lajos király ut - Pohér rton 18,5 millió forint költséggel* Megépül a-Nagykörosi uton'a II, vágány"a Háromszék és Llnllnovszkij ut közötti szakaszon. Megépül 0 2—os * vonal meghosszabbítása a Váoi ut — Rákos- patak keresztezésig. Az eralitett vonalak az épülő lakótelepek közlekedését javítják' és részben tohbrmentositik a belső városrészek túlzsúfolt pontjait /Marx tér, Baross tér, Nagyvárad tér/, valamint a Váoi utat, Nagykörutat. Megkezdődik a r'ákork,nrtúri ,■ n 1 amoavonal épitése is 2o millió forint öscZcL,0el. Befejezését 1967,-re tervezzük,'amihez a III, ötéves tervben további 29 millió forint szükséges. 1 re A BHÉV vonalain mindössze a tököli II, vágány megépitéséra van módunk, amely főleg a Csepel Autógyár dolgozóina k közlekedését javítja meg. A vágányinUénat és a járműpark növekedése szükségessé teszi as áramellátás fejlesztését is. Erro a célra öt év alatt mintegy 40 millió forintot /3r.6 %/ fordítunk, amiből a villamos vasút ré-' IC r^ széro 4 db áramátalakító állomé. épül és egynek .az épité3e /Viza— _J fogó ut/ megkezdődik, valamint befejeződik a BIIÉV pomázi áram- I I átalakítójának építése* Ez utóbbi a szentendrei vonal közlőké— I JZ —“ÍJ a : ra • i rt - 45
