1958. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
90
. fosz.pie.1. íegiei. Az alábbiakban ismertetni fogjuk a külföldi szakirodalom legújabb álláspontját a közúti vágányszerkezetekre vonatkozóan, Mindezekelőtt még kell állapítanunk, hogy nz általunk általánosa alkalmazott, a KEI, által 1952. évben szabványosított rugalmas vágányszerkezet /:rakott alapon zúzottkő:/ az összes külföldi államokban ma is megtalálható. Tekintettol azonban a rugalmas vágány- szerkezetek gyakori fenntartási szükségletére és igy a nagyobb munkaigényességre, valamint a közúti forgalom növekedésére, a nagyvárosokban nagyobbforgalcnj útvonalszakaszokon olyan vágány szerkezeteket alakítottak ki, amelyek megakadályozzák a sínek lesüllyedését, de egy-egy typus más országban nen igen terjedt el. Az alkalmazott szilárd alátámasztásu vágányszerkezet kialakítása a vágányokon közlekedő jármüvekkel, altalajjal és anyagminőséggel szoros összefüggésben van és ezért csak kísérletezéssel alkalmazható saját tapasztalatok alapján. Aöbb kísérletet kell szervezni, amelyet több évig kell figyelemmel kísérni. Külföldön, ahol gumibetetes kerekeken, guuirugózásu négy tengelyű jármüvek közlekednek, a legtöbb esetben teljesen merev, bebetonozott és aszfaltburkolattal ellátott vágányszerkeze tét alkalmaznak. Livol azonban nálunk két- tengely - és n’gyrugózatlan tömegű jármüvek közlekednek a szakértő bizottságok egy olyan félmerev gágányszerkezet kikísérletezését tartják szükségesnek, ahol az ütések tompításához szükséges rugalmasságot továbbra is a vágány szerkezet kell, hogy biztosítja* A külföldön legújabban alkalmazott vágánysz*rkezetek a következők: 1,/ szovjet vágányszerkezetek /szabványosítva 1948, óta:/ A./ Betonlemezbe beépített talpfáiéra lekötött sínek teljesen bebetonozva aszfaltburkolattal. B./ Brtonlemezre lehorgonyzott sinbk, aszfaltalátéttel, bebetonozva, aszfaltburkolattal. C./ Zuzottkővel alávert talpfa csömöszölt betonalapon. B./ Betonba ágyazott hosszgerendás vágányszerkezet. E-F./ Tapfára szerelt Phiinix-vágány zúzottkő aláveréssel, rakott alappal vagy anélkül. . Ezenkívül továbbra is változatlan alkalmazzák a nálunk is használatos rugalmas vágány szerkezetet. Hivatkozunk ezzel kapcsolatosan az 1951-ben megjelent Xrause "Közúti villa- mosvasutak tervezése, épitése és fenntartása" cimü szovjet szakkönyvre, melyben a rugalmas vágányszerkezetről az aláb- J é •
