1958. szeptember 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
52
í . - 4 A Miután 1957-ben a romeltakarítási is felujitási munkáikat a váll cdírt ck ezekkel a gépkocsikkal elvégezték, a múlt iv vígét: inogkea.otáte az elavult gépkocsik kiselejtezését* A.z JLnrávbai már 5 tglc-t kiselejteztek. Az 5c-/o ezer Ft-cs felujitási költsig- ráforditásrfoem engedélyezi?/Csak kisebb javítások részére adnék ongedéiyt'-abban az esetben, ha ilyen j. vitás után a gépkocsi ebb -n az évben még előreláthatólag üzemképes lesz. Folyamatosan fejlesztik a Kén-utc^i javitómühelyt, amely 1953. áprilisa óta ellátja ez összes vállalatok -gépkocsijelnek szervizét végzi az I, áe II, sz, műszaki ssemlift. .Műszaki kartont fektetnek föl minden egy-es gépkocsiról és gondoskodnak arról, hogy a gépkocsi az első.meghibásodás észlelésekor azonnal javítás bekerül jön. Az igy eraközölt javítások által elkerülhető az, hocy / a gépkocsikat teljcs leromlásuk után adják javításba. Az igazgatóság éventeSjcb. egy u.illió tonna építőanyagot szállíttat, ennek 35 - 4o %**át sej át fuvareszközzel. A : épkocsivc®. történő épitőanyagszállitás egy tonnáját legalább 2c Ft-tai számolhatjuk* Hásfronclési igcsgatóságok együttvéve 8 db. Ifa-Framo, 7 db. Csepel-Diesel, 8 db . SÍRJ., 6 db, Rába, 1 db. Opel-Biitz, 2 db. Prága, és .8 db. Wippon /Dodge/ tehergépkocsival és 6 db, pótkocsival rendelkeznek. 'S gépkocsik közül 8 db. 14 évos, 8 db. 12- évec, 1 db. lo évos, lo db. 8 éves, melyeknek átír os műszaki állapota 4o %-os. Az igazgatóságoknál lévő gépkocsi és szállítási előadókat állandóé.. váltogatják, szakmai hozzáértésük nem ki.:léA,itő. A kerületek. 5o %-ában olyan személtek végzik a munkát, .-kik ezid - ig gépkocsikkal és szállítással kapcsolatos otáií oíynaot ma végeztek. A kocsilcihassnáltságot nagymértékben csökkenti az a tény, hegy a különböző készletező vállalatok /fatelepek, Motrllcgl•bu:, Ferroglobus/ bolygóién 0£}£ffvocóoi munkája következtében ar. r- nyágért küldött gépkocsik több órát várakoznak as átvételnél. As idegen fuvarköltségek viszonylag’ magas volt®, annak tuHjdo- J^i±ja£t0, hegy a vidékről a fővárosba irányi cctt épitőzny © ok /t-TTftry-áé.sz, cement, stb./ 1®^nagyobb része szoab ti napon délután érkSarikTOs annak azonnali elszállítását csak ide. en fuvareszköz igénybevételével tudják tebonycliteni. A költségek csökkentést főként a szállítások jó_®ukl*^'rvc2rásévc-l, valamint n4hány szerű v.-J—uÁA.±^mftr—itrJsü: I válni ie'h<tővá. így többek között"' a'EíTrvő'd'g’cgtől átvett és - a terepre IcószIuSk- crős motorral rendelkező, de ugyanakkor minimális h/sznes rak- ' „ felülettel biró Wippon- /Dodge/" f épke csik mö.é kis utánfutó beszerzése és használata válna szükségessé. A kellő szervezettség éa ellenőrzés hiánya miatt - a VlII.ker. ••be. pl. egy pótkocsis gépjármű négy rakodómunkással mi.idössze két téglafuvart b.nyoiitott lo egy nap alatt. Az V.,kerületben * pedig megtörtént, hogy a vó.pkocsi vezető az elmúlt iv második felébon lo alkalommal tüzelőszáiiitis cimén saját céljaira vette igénybe a.z igazgatóság toher.-épkc-csij,.t. Az Igazgatóság elrendelte, hogy a szállító®okról v kerületekb n ugy a saját, mint idegen eszközökkel k. pceoiv; an szállítási naplót vezessenek. Ezt a g tob. h lyen nem vaiósith:tták no,. x/ az igazgatóság. p. ralM * * ' •' ' " *
