1958. szeptember 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
50
i tett árutonnakilométerelcet. A fuvarok zöménél a szállított súly rcvc.tbfa egyszerűen a jármű teljes teherbírását írják be, A villamosnál és a taxinál pl. hó szállítása esetén is a jármű teljes raksúlyát írták be. A statisztikai jelentésben közölt szállított suiy lényegesen több a valósánál * Ténylegesen tehát az egy tonna szá. itási kötesd, e míg magasabb, mint a táblázatban látható. A menetlevelek felületes vezetését igazolja pl. t. Villamosvasútnál található SO-I60 rendszámú Csepel 3*5 to. tgk. menetlevelének következő feljegyzései* £Óp ko 0 si vezetőt I. 2-án 17 h-tól 22 h-ig garázs tartalék molnár Pál 2-án 18 h-tól 3**án 6 h-ig hó ügy elet Dudás Lrjc-s 3-án 16.3o 1-tól 22 h-ig garázs tartalék Fodor Dezső 3-án 13 h-tól 4-én 6 h-ig hóügyelet Dudás Lajos Egy időben kát gépkocsivezető küiön-külön menetlevéllel más-más címen teljesít rajta szolgálatot. 6-án 6 h-tól 22 h-ig egy másik telepen fuv rczik Molnár Pál 6-án 18 h-tól V ón 8 h-ig Dudás Lajos 8-án 6 h-tój 22 h-ig garázs tártaiik Molnár Pál 8-án 13 h-tól 9-ón 6 h-ig Németh 42 István; 18 1.-tól a. Búrt®-lep, Száva p.u. óa B’.rtelep kö. ött fuv; rczik. A hiba itt nemcsak az, hogy egy időpontban két menetiöve-0 is van a kocsinak, hanem az is, hogy a . ípkccsivezetők munkaidője sinos megfelelően beosztva és igy feieslev.es bérköltségek növelik a vállalat egyébként is súlyos vesztesegét. Közmű és Szolgáltatási Iga orr tó ság; irányítása alatt 3. vő válláratok 34’TJIe g^rtmjnyu g^píoocTija, mintegy kétharmadát a má::c- dik világháborúban az amerikai irdserojnél h ssnilták, '.io jd 195c- ben, i3|l• 1956-ban a Honvédségtől korüte leadásra, többet podig roncstelepekről szereztek be. A fővárosi közmű ellátás zavartalan biztosításának /ügyre, ti szolgálatf Üzem avar elhárítása/ következményeként 2. 5 tennr. átlagos t.'nc rbirásu 13c tgk. 5.9 tonnás no pi szállított súly és / 52.8 km-os t?ljesíta©nyol nincsen kihatznólvn. Az i; azgatósá g az I. n.évben a vállalótok «,é kousi kih .znál oát f ölülvizsgálta és ennek során néhány vállalat közöt * átcs#... ..rtc- sitást haj tett végre. A .„.épkuösik teherbírási m-'gcszlásáb. n némi j® vulás mutatkozik az , utóbbi időben beszerzett 0.75 tonnás Ifa-Frar.10 gyártmányú kocsik 1 rév n. A Gázmüveknél a rakodási munkák gép.nitése Óbudán és a „nagyobb telephelyeken kielégítő. Szükséges lenne a hálóz tépit-ioi • unkákhoz d; ruskccsi és a telepeken belüli tzáliitásokhoz vili# mos t..rge cák beszerzése. A vállalat 64 gépkoci-ija 22 f le gyárt.;, únybói tevődik össze, amelyeknek felújításira és karb-ntartására n.3ven- / ként 45j-50o ezer Ft-ct fordítanak. A kis- és középjavításokra saját műhely áll rendelkezésre. */• 3)C~) JlMIP , b ra J
