1955. február 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

81

I ,

i

rá

Csúcsforgalom idején csak a végállomáson lehet felszállni, a közbenső megállóknál nem. És a végállomáson is életre megy a játék.

Egy órával előbb el kell indulni, hog.v beérjen valaki a munkahelyére. Érdemes volna megtudni, hog.y a közlekedési hiányosságok miatt mennyi munkaidő esik lei; mennyivel több munkaidő, mint rendes közlekedés melL tt. Érdemes volna megtudni, hogy mennyivel kevesebb lehetőség van ezáltal az üzemekben a tervteljesitésre. Mert ez is összefügg a tervteljesitéssell Nagyon me,, kell tehát gondolni, hogy mit jelent egy olyan megállapítás, hogy "3 /-kai növekedett a zsúfoltság".

Nagyon mg kell fontolni, hogy mit jelent ez odakint a gyakorlatban.

Nagyon fontos volna, hog.y keményen a sarkunkra álljunk é8 harcoljunk a közlekedési eszközökért, amikor a 200 szükséges autóbuszt 142-vel pótolják]

| _ E 1 n ö k: Garamszegi elvtárs, van-e olyan dolog, amelyre

nélkülöhhetetlen a válaszadás? Túlhaladtunk ugyanis a tárgyalásra szánt időn.

Garamszegi: A jelentés formájáról szedetnék pár szót

szólni.

A VB megfelelő tájékoztatása végett helyesnek tartom az ad- minisztrativ dolgozók kimutatásának a beiktatását. A VB egyébként annakidején azért utasította a tervosztályt ilyenformáju jelentés elkészítésére, hogy egy terv-időszakban ne kétszer tárgyaljunk azonos témát. Gondolok a mérlegbeszámoló auataira.

Az OT-val egyetértésben is azért készült a jelentés ilyen formában, hogy a kirívó hibákat ismertessük a VB—vei már most, nem pedig jóval később, - £ár igy ia elkéstünk, i Ezért ilyen tehát a jelentés, mint amilyen;, Bővitéséri a rendelkezésre álló időn belül nem igen van módunk.

A terv lazaságára vonatkozólag meg kell említenem egy kérdést. Különösen a helyiipart érte támadás a terv lazasága miatt. Szerintem a helyiipar terül tét úgy felmérni, hogy a tervezés olyan bázisszámokra épüljön, amelyeknek alapján a fejlődést biztosíthassuk és mindI

17

m