1953. december 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
16
I ' j £ /'- 6 - / y r*59 Kelenföldi pu. - Tétényi ut - Budafoki ut 63 Marx tár - Rákosi M.kulturház - Váci ut 64 Boráros tér - Soroksár ócsai ut 65 Zalka M* tér - Harmat u. - Újköztemető további meghosszabbítás a 16-os járatot /Moszkva tér - Disz tér /Clark Ádám térig 36-03 járatot /Lőrinc lakótelep/ Kozma utcán át - Keresztúri útra 47-es járatot /Újpest - Rákospalota/Nagyiccéig. / .. földalatti gyorevasut építésének elhúzódása folytán felmerül az Erzsébet hid megépítésének előrehozása, továbbá a földalatti gyorsva- sutat /és egyúttal az 5-ös autóbuszt/ pótló Rákóczi ut - -Lánchíd - Moszkva téri trolibuszvonal, valamint a Belvárosi trolibuszvonal megé- pitósenek^sürgős szükségessége is. Ezzel a vonalvezetéssel azonban városrendezőink nem értenek egyet, bár úgy érezzük, hogy elsőnek kell lennie a közlekedés igényének. Itt koll felvetnünk azon javaslatunkat, hogy a földalatti gyorsvasut építésének üteme ne laasittassék. mert a földalatti Budapest közlc~ kedés fejlesztésének célját szolgálja. hiba volt a földalatti gyorsvasut építésére hivatkozva az utfelszini - különösen a nagy tömegeket szállitó-villcmosközl ekedé st háttérbe szó- / ritani, a közlekedés fejlesztését a rejtett tartalékok feltárására alapozni, és most a nehézipar fejlesztésének mérséklésekor a gyorsvasut építése lassul, de az utfelszini közlekedés fejlesztéséhez szükséges beruházási összegek mélypontjukat érték ol. A közlekedés mai állapotából uj kocsik nagyobbarányu beszerzésével emelkedhetünk ki, amit a csatolt táblázatban evőkre ütemezve tüntettük fel. ........ A villamoskocsik javítása elavult, korszerűtlen, egymástól túvoloső műhelyekben történik, ahol a szalag szerű javításra mód nincs ás emiatt hosszú a javítási - átfutási - idői a kocsi távolléte a forgalomtól. Szükséges egy korszerű, uj villamosvasúti főműhely létúsitáso 4 éven belül. A zsúfoltság a járműpark nagyobb fokú leromlására vezetett és ma már ott tartunk, hogy a fővizsgák helyett igen sok esetben általános feojavitást kell elvégezni. Természetesen egy korszerű főműhely felépítése egymagában nem old nd meg a járműjavítás problémádat, mert a fómühcl.yok gépparkjának 80 a teljesen elavult. Ez azt jelenti, hogy a legsürgősebben 1954. évre igen sok szerszámgépre és műszerre van szükség. felszaporodott autóbusz kocsiállomány annak fokozott igónybevétulc szükségessé teszi a Fővárosi *.utébusz Főműhely kapacitásának növelését, tt jármüvek állandó túlterhelése következtében a motorok bO.000 kcwre 1 megszaporodott élettartama 40-45000 lem-re csökken, ami u fokozott alkatrészcserét teszi szükségessé, de alkatrészhiány miatt azokat sok esetben maga a Főműhely gyártja. Mindez emeli a.z átfutási - benntartó z- kodási időt. A fenti körülmények feltétlenül szükségessé teszik a főműhelyben egy ujabb 750 ra2 területi galéria építését. é * 7? __________________ fc —
