1952. október 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
57
É f- 5 5 - j Ezzel kapcsolatban rá kell mutatni arra, hogy különbséget kell tenni azon beruházások között, amelyek okvetlenül szükségesek a földalatti gyorsvasut megindulásához, és azok között, amelyeknek az üzem meginduM- 1ásóval egyidejűleg nem okvetlenül kell elkészülniük. Itt el kell.mondani, hogy a földalatti gyorsvasut költség- vetése, amely évek óta készül és több alkalommal átdolgozásra került, tartalmazta mindazokat a térrendezéseket és kapcsolódó felszíni átalakításokat, amelyek okvetlenül szükségesek az üzem megindításához. Ezek: a Baross-tér, a Blaha Ltjza-tér, a Moszkva-tér és a Délivasut környéke. Tehát nem lehet belekapcoolni sem az Endresz György-tért, sem a Krisz- tina-kőrut teljes rendezését. Ezek a költségek szerepeltek a földalatti gyorsvasut előirányzatában, ennélfogva ezek a földalatti gyorsvasúttal szorosan összefüggő költségek. A többiek szükségesek, azonban ezekre annakidején a költségvetésben nem gondoltunk, mert felvetésük jóval később történt, - tehát ezek a költségek az eredeti költségkereten felül rendezendők. Felmerült az a kérdés, hogy mit jelent az, hogy a földalatti gyorsvasut költségeit emelni kell. Azt hiszem, a végrehajtó- bizottság elnöke előtt ismeretes, tyogy a jövő évi nagy feladatokra lényegesen nagyobb költségkeretet állapított meg a Párt. Ennek következtében a Tervhivatalt kötelezte a nagyobb hitelkeretek megállapítására. A Tervhivatal azt a könnyebb megoldást válaszotta, hogy a nagyobb hitelkereteket engedélyezta a földalatti gyorsvasut javára, de bele tudta azokat a közlekedésügyi tárca egész hitelkeretébe. Ennek az a folyamónya, hogy a főváros felszihi közlekedésének megjavítására a Jövő esztendőben e gy igazán alárendelt jelentőségű összeg szerepel, - lényegesen kisebb, mint amilyet mi okvetlenül szükségesnek tartunk. Ez folyamánya annak, hogy a Tervhivatal a költségek szétosztásában egy könnyebb utat választott, amikor azt mondotta, hogy : az egyik keretet felemelem, de az egész keretet hagyom változatlnaul. Tehát ez nem jelent ilyenfajta megoszlást, hogy azt a közlekedési társa összkereteiSJ 9 .—■ —1 ■ ■— ■ ———— É— ■■—■■■■■ I— „I— ■ ■ ,| —
