1952. október 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
W ^ ' ~ ' * I j i- 2 autóbusznál nagyobb teljesítési forgalmat igényel és ott a villamosvasút, vagy gyorsvasul építése nem indokolt. 8./ -az autóbusz forgalomnak kell ellátnia a külső kerületek összeköttetését a gyérforgalmu területek belső forgalmát, a közlekedés], gócpon- tokkal'vaíő összeköttetés iá, a nagy forgalmú Utakon a villamosvasút tehermentesítését ás az egyes t^válabbi gócpontok gyorsforgalmu ösz- szeköttetását, 9./ A forgalom zavartalan lebonyolitása érdekében rendezni kell a gyorsvasúti állomások által érintett tereket. II. Az első gyorsvasúti vonal állomásápitésoivel összefüggő feladatok. 1./ Népstadion állomás. Az állomás felvevő”területe Zuglónak az Erzsébet kné úttól keletre fekvő területe, Rákosfalva, a cinkota-gödöllői vonalcsoport által érintett terület, Kőbánya ás maga a Népstadion. A zuglói utasközönség bekapcsolása érdekében meg kell építeni az Erzsébet kné úti villamosvonal bekötését a Népstadion állomáshoz. Rákosfalva bekapcsolása érdekében a Vezér utcai vonalat meg kell ^ hosszabbítani és két vágányává kell épiteni a Népstadion állomásig. A Kőbánya deli részének bekapcsolása miatt meg kell épiteni a Gyöm- rői útról a ^ulku Máté téren keresztül Vezető trolibusz vonalat a ■ Népstadion állomásig. A Népstadion állomás környékét olymódon kell rendezni. hogy .ser újonnan épített vonalak vég*n lomásai a Népstadion jó felszíni összeköttetést nyerjenek. 2./ Baross téri á3.1 omágu. A: "éllomás felvevő" területe Zugló belső terül. to, a Fiumei úti ós Kőbányai úti gyártelepek, továbbá a 1 oti pu. utn.sküzönsége. A B-rosn téri állomáshoz uj vonul építése nem szükséges, mert a felvevő területekről c. meglévő vonul k az utazóközönség odaszálü- táoát biztosítják. Szükséges ..zonb n a ^arose tér átr ndezáso, hogy a felszíni vonalak es a gyorsvasút állomás: közötti kapcsolatot biztosi tsa. A gyorsvnsut építésével kapcsolatban a Rákóczi úti villamosvasút v2 bontásra kerül, helyette a. "’aross tér és a Március 15* tér között trolibusz vonal épül. A trolibusz vonal Baross téri végállomása ugye. csak a Baross tér rendezésével együtt nyer megoldást. 3./ 333 ah a Lujza téri állomás.. 77z’'állomás felvevő' területe Nagykörúti vonal két iránya és a Népszínház utoai vonal, A. Népszínház utcai vil3 emosvaout felhagyandó, helyette n közönség igényeit ki i légi tő más közlckod ísről kell gondoskodni /autóbusz, vagy trolibusz/» j A B1 ah a Lujza téret át kell tervezni, hogy a gyorsvasét állomása 'c | a nagykörúti vonal, tovább’ a Népszínház utcai von a1 meiT ’l3.íh _lyoi között az utazóközönség jó összeköttetését biztosítsa. \,/ Deák téri á 11 omjs. Az állomás fclvCvo területe a -ó cl varos és Pest déli része. A földalatti vasú j építés.ív el I apcso’’ atban uj vonal k építése nem szükséges, mert a Madách téren kwrcaztülmonő vili; oosvnsuti von l..k Pest és Buda déli részével összeköttetést biztosítják. fi i_ __________________________________________________________________________________________________. I
