1952. július 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
3
* *« ”»'• J SÍ Í 3> 3 1 Tárg.vt jelentés és javaslat- a Petőfi hid építési munkáiről és közlekedésének alakulásáról. 4 Végrehajtóbizottság. A fasiszta háború 1944. év folyamán fővárosunk összes Duna hidját, közte a Boráros téri hidat is teljesen elpusztította. Egymás után épültek újjá fővárosunk gyönyörű hidjai és azok között a Boráros téri hid újjáépítése első 5 éve3 tervünk keretében lett előirányozva. Az újjáépítést megelőzően a felrobbantott hídszerkezetet ki kellett emelni a mederből, amely 1946-48 években meg is történt, a kiemelt szerkezetből, mintegy 3OOO tonna az újjáépítés során felhasználható volt. A hid eredeti tengelyben, a régi kijavított alaptestekre épül és külsőleg azonos lesz a régi híddal. Szom előtt tartva a dolgozók érdekeit, fővárosunk fejlődését és a rohamosan növekedő közlekedésünk szükségleteit, a hidat korszerűsítenünk kellett. A hidpálya eddigi 22.70 m helyett, 25.60 m szélességben épül, mely 10 méteres kocsipályára 2x1 m-es kerékpályára, 2 x 2.80 m-es gyalogjáróra tagozódik. A pályaosés /meredekség/ viszonya is kedvezőbbé válik, a legnagyobb emolkrodés 3 fi helyett 2'.1 fi lesz, mely a még elég nagy számban használatban lévő lóvontatásu jármüvek részére jelent előnyt. / t A hid újjáépítése 1950. év tavaszán kezdődött^mog, az aláépitményrészek helyreállításával, a vasszerkezet szerelése pedig 1951-ben in- ^ dúlt meg. 1951-ben lett felszerelve a mederhíd pesti nyílása és a középső nyílásnak fele, továbbá megkezdődött a parti feljáró hidak helyreállítása is. Folyó évben a hid építésének teljes befejezése : van tervbeváve. Jelenleg a vasszerkezet szerelése a budai mederpillérnél folyik és augusztus hó első napjaiban a pálya vasbeton lemezének betonozása is megindul, az építkezés dolgozóinak harcos munka- készsége, a Párt, Kormányzatunk és a Tanács támogatása mellett legyőzve a nehézségeket meg van a lehetősége annak, hogy a Petőfi Dunahi- dat folyó évi november bá. 7-én a Nagy Októberi Szocialista forradalom é v f 0 ráüld j a alTáTmával a forgalomnak út adjuk. ""•* A hid közvilágítása a régi közvilágításával azonosra készül. A járdák belső széle egymással szembon felállított vezeték és lámpatartó oszlopokra, átfeszítéseként 2-2 db. középvilágitásu lámpatest kerül. A közmüveknek a hidon való átvezetésére a pálya alatt megfelelő szor- í kezetek lesznek biztosítva. A hid teherbírása a jármüvek fejlődésének megfelelően nagyobb lesz, mint a regié vöTT'. "AHTldun közlekedő villamosvasutnak, a csepeli gyors- vasuthoz való közvetlen csatlakozása érdekében, a pesti feljárónál a hídon villamosmegálló, a perronszigetekről pedig le- és feljáró lépcső épül. L " " ' ' ■' mm m — _ — ) I
