1952. július 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
U $ ' j- 2 A Petőfi hid feljárója el térőjgn J,püluaee. ..az -eredeti formájától és ennek megfelelően á pesti Hid főt, azaz a B^ráros teret_3„t„kkell rendezni a villamos és közúti közlekedés szempont jaiira3c~frgyel embev^tfelé vei * A Végrehajtóbizottság folyó évi április 11-i ülésében már foglalkozott a Boráro^s tár átépítésének kérdésével éq_ a végleges, úgynevezett II. üt'SlTOöK*a' megépítését 1954. évre határozta el. A Petőfi hid megnyitásával kapcsolatosan 1952. évre a B.oráros tér rendezésében egy közbeeső, úgynevezett tervezett a Fővárosi Tanács, amelynek kiépítése ellen azonban a Köziekódésrendészet azon a címen, hogy a Soroksári ut torkolatánál a közlekedés szempontjából veszélyes helyzetet teremtene, tiltakozott és azt kívánta, hogy az 1954. évre tervezett végleges rendezést már a hid megnyitásával egyidőben építéssé meg a Budapesti VÚTOsi Tanács. Erre ©z évben nincs meg a lehetőség. A FÖMTI javaslatára sikerült azonban egy olyan közbeeső megoldásnak a tervét kidolgozni, amely ez évben a hid megnyitásáig megvalósítható j és a közúti közlekedést lényegesen megjavítja, semmi olyan nagyobba- rányu építkezést nem tesz szükségessé, amely a végleges rendezést ká- rosan befolyásolná, sőt a végleges rendezésben már felhasználható. Pénzügyileg ehn^k-a közbeeső megoldásnak a végrehajtása folyó évi hi- | ^ t^rétnek jj00.~QQoyFt^al vcuo mogomoiéséi jelenti.' rfre^oldás lényege az, hogy a Soroksári útról jövő villamoskocsik végállomása marad, a jelenlegi helyén és e-köré a dumaparti toherpálya- . udvar területen lévő TÜKERT-telep egy részének felhasználásával kör- / forgalmú tér épül ki. Ugyanakkor meg javít jul: a déli lejáró karéjról Cy/^ leforduló kocsik útirányát. A jelenlegi villamosvasúti végállomásnak } í a dunaparti teherpályaudvar területére való áthelyezése akkorra ma- M/ i rád, amidőn a Soroksári ut villamosvasúti vágányokat a dunaparti te- herpályaudvar területére fogjuk áthelyezni. q A Petőfi hidon vezetjük át a 6-os „elzésü villamostj a Móricz ^sig- SV mond kórtérig. Ez a dolgozók réozáf’e igen jelentős időmegtakarítást eredményez, mert nem kell nagy kerülővel a Szabadság hidon át utazniok. Ez a megoldás tehermentesíti a Szabadság hid igen túlterhelt forgalmát is. A hid megnyitásával kapcsolatban tehermentesülni fog a 2-es villamosjárat Petőfi hid és Szabadság hid közötti szakasza, ^záltal a 2-crs villamos át tudja venni a mai 22-os járat utasait a Szabadság hid irányába és megszüntethető a 22-es jelzésű járat a Boráros tér és a Madách tér közötti vonala. Ezt a sint felszedhetjük és mashul, ahol arra 4 nagyobb szükség van felhasználhatjuk és javulni fog a Lónyai* utca és a Tolbuchin krt. keresztezésének forgalma is. A hid megnyitása felveti az autóbuszhálózat módosítását is. Feltétlenül, szükséges, hogy n hi dón autóhtiaz.járatat ig vezessünk, azonban ez ’a meglévő autóbusz-kocsiparkkal kielégítő módon nc-m oldható"meg. Az autóbuszjáratot az ezévi autóbuszkerot leszállítása után .udjuk csak megindítani és ezért .erre a javaslatunkat csak október 1-én fogjuk bemutatni. . w £ Mas /iwuí I : - ... «í
