1952. február 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
48
A sinellatésban, arai végeredményben a fővárosi közlekedés megjavításának döntő alapfeltétele, 1951-ben úgy alakult a helyzet, hogy a megígért és kiutalt 80088 tonna mennyiségű Phönix-sinból 700 tonnát sikerült nagy harcok árán Diósgyőrtől megkapni, ezt is az év végére, illetve átnyúlt a szállítás 3952-be olyan időszakban, amikor a sinek beépítése lényegében már nem volt lehetséges az időjárás miatt. B o r s o s: A vitában elhan zottakho:: néhány kiegészítést szeretnék hozzáfűzni. Sálhldi elvtárs kérdése az volt, hogy a IV.negyedben a teljesítmény miért növekedett meg ugrásszerűen. Az elhangzottak mellett eh he z Elekes elvtárs már válaszolt*' még hozzátenném, hogy a jelentés 1.oldalán látható, hogy szeptember 30.-án a keret 370 mii ió volt, december 31.-én pedig 394 millió, a IV.negyedben tehát 24 millió forint uj beruházás érkezett, ami természetesen csak a IV.negyedben volt lebonyolítható. Kardos elvtárs kifogásolta, hogy a kerületeknek leadott szárok igen kicsinyek és ezeket a tanács összes beruházásaival hasonlította össze. Arra szeretni felhívni a figyelmet, hogy ebben az összesítésben, amely 394 millió forintot mutat, benne vannak a tanácsi vállalatok beruházásai, tehát a kerületek és a tanács által lebonyolított, illetőleg irányított beruházások viszony száma korántsem olyan kedvező a tanácsra, mert becslésem szerint ennek fele a tanácsi vállalatok beruházása. Megemlítette ezután Kardos Ívtárs azt is, hogy termelési és a a tagiübetje beruházási terveket együtt kellene tárgyalni. Felhozta pl. hogy a közlekedési beruházások mennyiben hatnak ki a. termelési terv alakulására. Itt azt szeretném megemlíteni, hogy a beruházás a termelési tervre csak bizonyos eltolódással hat ki, mert ha mondjuk kocsikat kapunk december hónapban, vagy a vasútépítést befejezzük december hónapban, az annak az évnek á termelési tervére nem lehet bi ' - -- - . — ^ -- __________ I 4 - 19 - ^
