1950. november 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

55

t -27 - 1

ti

ti len‘mondásokkal és a vállalatok képviselői itt vitatkoznak a jelen- tés adataival. Azt hiszem most már úgysincs különösebb veszélye a halasztásnak. Igaz, hogy nagyon rövid volt a határidő, da ha nem tudunk egy épkézláb javaslatot előterjeszteni, akkor inkán kérjük a tárgyalás elhalasztását.

Alaposan meg kell nézni, hogy a 25 pótkocsinak saját vállalatnál* történő gyártása mennyibe kerül, ha a Győri Vagonnak nincs kapacitása arra, hogy a jövő évre elkészítse a 25 pótkocsit.

Csákvárl: Régen foglalkozunk már ezzel a kérdéssel és megnéztük a Győri Vágón költségvetését. Caak egyetlen tételt ragadok ki belőle: a Győri Vágón 280 százalékos rezsivel számol, mi pedig 175-tel. A munka elvégzésében dolgozóinknak kellő gyakorlatuk van, Csak egy feltétele ver a munkának: hogy a Győri Vagonnál lévő rajzokat, sablonokat stb. megkapja a vállalat, Ha megkapja

őket, ha tehát nem kell újból elkészíteni, akkor már nem lehet drágább a mi munk 'nk, sőt csak ele. í’.b lehet.

E 1 n ö k: Ifár előzőleg meg kell tárgyalni, hogy a

sablonokat, a műszaki rajzokat stb. megkaphatjuk-e.

^ Csákvárl:, Ez a tárgyalás már folyik is. Az OT

nehézipari főosztályve ze tő j ível tárgyalunk róla.

Elnök: Mindenre terjedjen ki az elvtársik figyelme^ qart nem volna értelme, hogy e kocsikat saját vállalatainknál készít "" tessük és lényegesen többe kerüljenek^ mint kerülnének egyébként.

A 280 százalékos rezsi-kulcs még nem rinden, mert nincsenek még meg a műszaki tapasztalatok nálunk, ott viszont begyakorolt műszaki gárda van, szakmunkások stb, nem olyan egyszerű tehát a kérdés.

Még valamire ki akarok térnl.Nánal elvtárs: az Aréna- uti főműhelynek a Kelenföldre való kiköltcr* jtíse már egy éve napirenden van, de a kiköltöztetés még mindig nincs letárgyalva és kidolgozva. Mindig csak említés történik róla, de végeredményben nem

sr

fe

£4*0* a *1 Hl ***}