1989. december 12. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

111

I I

I 1

1 ÉÉÉ ■ 22 ■ B

szerint a kormány a főváros tömegközlekedésének idei dotációját befagyasztotta azaz nem emeli, tehát azt a diferenci- át, ami a bérek és a begyűrűzött termelői árak között jelentkezik, csak tarifaemeléssel lehet megoldani ami országos szinten általában 45 %, de ez a fővárosban mindig több,mint- egy 55 H. A miniszter elismerte, hogy a közlekedési dolgozók fizetése terén óriási elmaradás van, a munka intenzitása eléri a 90-92 %-ot, ez nem tartható, ezért olyan javaslatot tett a tárca az Országos Érdekvédelmi Tanács felé, hogy az elmaradást 1990-ben be kell hozni különben elnéptelenedik a tömegközlekedés. Már most is 1100 járművezető hiány van, ezért magas a túlóra. Többen felvetették, hogy sok az adminisztrátor a BKV-nál, 5 éve az adminisztrátorok száma nem emelkedett, inkább csökkenőben van. Jelenleg az a helyzet, ha elbocsájtanának 1000 alkalmazottat, azoknak a fizetése ' éves szinten 150 millió Ft-ot jelentene, és hol van az az

1,5 milliárdhoz viszonyítva ami hiányzik. Az adminisztráció az éjjel-nappali forga lomirányitást is végzi, továbbá a szervizmunka nyilvántartását, hogy melyik szerelő milyen és mennyi munkát végzett. Ha nem biztosítják a megfelelő pénzI V

összeget, akkor a teljesítményből 31 %-ot vissza kell fogni, ez pedig annyit jelent a sztrájk-törvény szerint, hogy az elégséges kiszolgálás színvonalának nem tudnának eleget tenni, ez az állapot pedig nem tartható, intézkedni kell.

Kéri a T. Tanácsot, hogy az előterjesztést fogadja el azzal, hogy a parlamenti ülésszak után a közlekedési tárca és a Fővárosi Tanács érdekegyeztető tárgyalásra üljön össze.

Csányi Péter VI.kerületi fővárosi tanácstag elmondja, hogy a gépjárművezetők leterheltsége olyan I ‘ nagy, hogy az már véleménye szerint veszélyezteti az utasok

biztonságát. A metróvezetőknél a foglalkoztatottság eléri a 200 órát ami megközelíti a napi 7 órát Nemzetközi adatokból