1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
81
r_ I \ « zik. Ezek a közlekedési eszközök elsősorban turisztikai je- A BKV ágazati munkamegosztása 3.2.5 TAXI KÖZLEKEDÉS lentőségűek, tömegközlekedési szerepük másodlagos. Kivétel a fogaskerekű vasút, amelynek viszonylag nagy munka- sgaz.ti A fővárosi taxiközlekedést a Főtaxi. a Volántourist és napi forgalma is van. bkv tatjas utazások utaskm 1982 óta a különböző szervezetekbe tömörült személyszálAz egyéb tömegközlekedési eszközök közül a „legfiata- Miózatsbói % % |ftó kisiparosok ,átják e) A Főtaxiésa Volántourist 1985) labb az újjáépített budavári sikló, amely 1986 júniusa óta 2.837 kocsival 17.585 ezer fuvart teljesített. A kisipa- 42 év után — ismét működik. A sikló pályája az eredeti M*tró 2.3 181 16,8 rosok megjelenése javította az ellátottságot, tevékenysékialakítást követi, de technikai berendezései a mai kor szín- Hív 6 3 6 3 11 2 gükkel kapcsolatban azonban számos probléma (pl. a szevonalának felelnek meg. vniamoMsút 14.0 24,6 ib,8 mélygépkocsi-utánpótlás) megoldásra vár. Trolibusz 4.7 6.2 3.7 A Főtaxi 4.200 járművéből mintegy 2.200 közlekedik szeAutóbusz 67,3 46.3 52.4 mélytaxiként. Az állomány zömmel Lada-típusú gépko3.2.4 A TÖMEGKÖZLEKEDÉSI MUNKAMEGOSZTÁS Kishajó 6,4 0,5 o.i csikból áll. A járműveket magas futásteljesítmény, 275 ezer km után selejtezik; az átlag már mintegy 140—150 ezer Egy átlagos hétköznapi tömegközlekedési utazás eljutási összesen: 100.0 100,0 100.0 km-t futott járművekből áll. A járműállomány szintentartáideje 1985-ben 49 percig tartott. sa a beszerzési nehézségek miatt gondot okoz. A budapesti tömegközlekedés jellemző járművei (1985) Jármű- Állóhely összes Ülőhely Állományi f.h. Teljes hossz. önsúly MotorJármű fajta Típus állomány Ülőhely 5/fő/m2 f. hely arány % (ezer fő) (m) (t) teljesítmény ' 1 (db) (KW) V — ————_ _— . . a——i , , ■ ____ __^■ EV 100 42 136 178 23,6 17,8 197 32,0 264 EV 3 95 42 136 178 23,6 16,91 19,2 32,5 288 Metró 81-717 37 40 138 178 22,5 6,512 19,2 34,0 440 81-714 _____________________74 44 149 193 223 13,986 193 33.0 440 _______________Osszeeen_____________________306 55308___________ M FAV KAV_________________________21_________48___________141_________189 25,4_________3369_______3*4___________373________264 H ÉV M VIII 12 44 63 107 41J 1384 183 303 470.6 PXV 24 60 60 120 50,0 2.88 173 18.4 MIX 54 50 98 148 333 7,992 183 373 380 P XXV 27 52 96 148 35.1 3.996 17,7 26,0 MX 32 57 85 142 40,1 4,544 173 35,0 400 p XXVIII 16 66 89 155 42.8 . 2.48 173 24,0 MXA 150 56 87 143 393 21.45 173 400 P XXVIIIA___________________76_________84 91__________155 41,3________11.625________173____________________________ _______________összesen_______________ 390________________________________ 56,251_____________ G *nz 151 40 158 198 293 30343 26,9 33,6 264 Tátra 322 28 72 100 28,0 323 14,7 18,5 180 Villamos UV 371 20 81 101 193 37,471 13,5 193 147.1 Pótkocsi____________________228__________16 65__________81 19,8 9,558 ____103__________73_______________ ____________ Osszeeen_____________________962 __ 109,472________________________________________ I K 260 T 1 22 53 75 293 0.1 11,0 9,0 110 Trolibusz ZIUB 155 32 59 91 353 14,105 113 10.1 110 IK 280T_____________________78__________35___________78_________113 31__________8314________1*5__________123________110 O sszeeen___________________ 234_______________________________ 23,019________________________________________ I K 260 1034 21 54 75 28 77,55 113 9.0 141,2 IK 280 747 37 83 120 30 89,64 1*5 12,2 1413 Autóbusz IK 211 4 43 0.2 1*282 2 122^ *2 1*0____________________________ ______________Összesen____________________1787__________________________________________________________167,59_________________________________________ Ö sszesen________________________ 3700___________________________________________________________415,509_______________________________________ ■ n 1 '-------------------------------------------------------------------------------------L-— 1 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________, ________
