1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
128
i — —i 4.1.2 A FELSZÍNI TÖMEGKÖZLEKEDÉSI HALÖZAT dött meg, és 1984 novemberében megindult a forgalom a mosvasúti hálózat időtállóságának növelése és a forgalom Bécsi út—Lehel utca közötti szakaszon. A vonal meghosz- zajhatásának csökkentése érdekében. A felszíni tömegközlekedés fejlesztését alapvetően mégha- szabbítása a Kacsóh Pongrác út csomópontjáig 1987-ben, a s tározza az újonnan beépítésre kerülő területek tömegköz- Kerepesi útig pedig 1993-ban várható. Teljes kiépítése — a A 4-es metróvonal építéséhez kapcsolódva 1995-ig megszű lekedési ellátásának igénye, valamint a metróhálózat fór- Soroksári útig — az ezredfordulóra valósul meg. A déli vo- nik a kiskörúti villamosközlekedés, de a közép-budai vona\ galombahelyezése esetén módosul a hálózat. A metróhoz, naivég vezetését a dél pesti gyorsvasúti hálózat kialakítása lak megtartandók. Az ezredfordulóig meg kell építeni a mint gerincvonalhoz kapcsolódik a rá- és elhordó vonalak- keretében kell meghatározni. pesterzsébeti Török Flóris utcában a régóta indokolt kétká átalakuló felszíni tömegközlekedés. Megszűnnek azok a vágányú pályát, valamint a 42 es villamos meghosszabbítá| villamosvonalak, melyeknek szerepét a metróhálózat új A gyorsvasúti hálózat ütemezése keretében kidolgozásra sát a Szentlőrinci úti lakótelepig, szakaszai veszik át. került egy olyan tanulmány is, amely egyes, a távlatban tervezett metrószakaszok (4-es vonal Bosnyák tér—újpalo- Az ezredforduló után a 4-es metróvonal Bosnyák térig tertai szakasza, valamint Bocskai út-budafoki szakasza, a 3- jedő szakaszának üzembehelyezése után megszűnik a Thö4.1.2.1 A közúti villamosvasúti hálózat as metró Ferihegyi repülőtérig tervezett szakasza a Határ köly úti villamosközlekedés, f úttól) építését megelőzően kisebb költségű, hamarabb megA villamosvasúti hálózat fejlesztésére a jövőben a gyorsva- valósítható gyorsvillamos vonalak létesítését helyezi elő- További vizsgálatok szükségesek a Rákoskeresztúr felől a súttal el nem látott területeken lesz szükség. A kiépítendő térbe. kelet-nyugati metró szárnyvonalára ráhordó új vonal létesívillamosvonalak általában a nagy utazási igényű lakóterüle- tése ügyében, tek és a gyorsvasúti hálózat között teremtenek kapcsola- A hálózat egyéb elemein a következő főbb változások vártot. hatók: A Lágymányosi Duna-híd építéséhez kapcsolódva megszű- 4.1.2.2 Az autóbuszhálózat Fontos — kiépítés alatt álló — villamosvonal a főváros su- nik a 23-as villamos. A pályafelújítások ellenére a villamosgárirányú tömegközlekedési vonalait utasforgalmi, és a hév- vasúti vágányhálózat romlásával kell számolni, a hálózat át- Az autóbuszközlekedés a városi tömegközlekedés univerzávonalakat üzemi szempontból is összekötő 1-es jelzésű lagos életkora az 1986. évi 15,6 évről 1990-ig 17,1 évre nö- lis, legrugalmasabban alkalmazkodó és ezért a fejlődés minHungária körúti villamosvonal. Építése 1980 elején kezdő- vekszik. A BKV vizsgálatot végeztet a nagypanelos villa- den szakaszában nélkülözhetetlen eszköze. A gyorsvasúti hálózat műszaki jallenuöi a városhatáron belül II. ütem \ A törzsvonalak (szakaszok) A vonal Az állomátok száma (db) A vonal és szárnyvonalak (szakasz)-------------------------------------------------------------- (szakasz) A vonal kezdő és végpontja hossza gyorsvasutak gyorsvasút- tömegközlekedési átlagos száma (km) közötti átszálló felszín közötti kapcsolat összesen megállóhelykapcsolat átszálló nélkül távolsága kapcsolat (m) 1. Vörösmarty tár— — Mexikói út 4,5 2 8 1 11 450 2. Déli pu. - Fehér út 10,1 4 6 1 11 1010 Népstadion-Kőbánya vkp. 3,0 — 2 - 2 1500 •O 3. Kőbánya-Kispest MÁV áll. jE - Káposztásmegyeri Itp. 22,4 4 20 2 26 896 Határ út - Ferihegyi út 11,2 - 10 2 12 933 4. Bocskai út — Keleti pu. 4,1 2 4 - 6 820 Bocskai út - Gazdagrét 4,7 1 4 5 1175 I _____Keleti pu. - Újpalota bőv. 77_______________-______ 8________________1______ 9__________ 963___________ 5 Pomázi út - Baross tár 98 4 6 - 10 1089 Baross tár — Budafok 10 6 3 9 _ 12 964 6. Batthyány tár - Szentendre 10,8 2 9 - 11 1080 7. Örs vezér tere - Gödöllő 7,5 1 6 2 9 937 .ju Cinkonta - Csömör 35 2 1 3 1167 I ______________________________________________________________________________________________ 8. Kálvin tár - Csepel Dél Itp. 12,1 3 6 2 1 1210 9. Ráckeve - Boráros tár 12,6 2 12 - 14 969 85 1---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- . _________ _________________ i- i 1--------------- 1________________________________________________________________________________________________________j.____________________________________'A_____
