1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

269

3.2. Az alapberuházás ismertetése 3.2.1. Duna-hid A közúti Duna-hid szerkezetére vonatkozóan 1978-79-ben több felszerkezeti és alépítményi alternatíva készült. A változatok a közúti hid elhelyezését a vasúti hidtól olyan távolságban javasolták, ami a mederpillérek északi irányú jelentős meghosszabbítását igényelte, fizek a meg­oldások a hajózás szempontjából a 2oo m-es középső nyílás­sal megoldott alternatívát kivéve elfogadhatatlanok vol­tak. Felszerkezetre loo, 2oo, 3oo és 4oo m nyílású, fel­sőpályás, illetve középpilonos, ferde kábelekkel felfüg­gesztett acél gerendahid változatok tanulmánytervei ké­szültek el. A kidolgozott változatok közül műszaki, gazdasági és esztétikai megfontolások alapján kiválasztott javasolt változat^ egy a meglévő pillérekre helyezett párhuzamos övü, felsőpályás, ortotrop pályalemezes szekrénytartós acél gerendahid. A korábban vizsgált alternatívák mind­egyike a javasolt alternatívánál nagyobb költséggel, ezen belül nagyobb tőkés import igénnyel, valamint hosszabb v épitési idővel lenne csak megvalósítható. ' V. # A közúti Duna-hid a déli összekötő vasúti hid északi ol­dalán épül, annak alépítményeire támaszkodik. A közúti hid alatt a hajózási űrszelvény kedvezőbb, mint a vasúti i hid alatt jelenleg biztosított, s megfelel a Duna Bizott­ság előírásainak. / A hajózás kérdéseit a 3.2.5* pont < tárgyalja./ A hid teherbírása az 1968. évi Közúti Hidszabélyzat sze­rinti "a" osztályú, 8oo kN /8o t/ összsúlyú járműre mére­tezett. A szerkezet hatnyilású, párhuzamos övü, felső­pályás, ortotrop pályalemezes szekrénytartós acél geren­dahid. / 19. 2o. melléklet/ Támaszközei: 49,52 m + 4 x 98,52 m + 34,lo m Osszhossza: 477,7o m \M qtfr- 15 -

Next

/
Oldalképek
Tartalom