1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

267

>

•l beruházás hatására a térség forgalmi körülményei arányosan javulnak. A forgalom átrendeződésével a Petőfi-hid terhelése csökken, a hid jelenlegi feladatai egy része alól mentesül, fokozottan áll a belső városi forgalom rendelkezésére, igy abszolút értelemben csökken a belváros csúcsidei terhelése.

I 0

A létrejött kapacitástöbblet, és forgalmi átrendeződés a főváros dunai átkeléseinek közlekedési üzemköltségét jelentősen csökkenti. Az 1985-ös évben a 6 közúti Duna-hid forgalmának átkelési költsége - 1 km-es körzetet vizsgálva - mintegy 2.55 milliárd forint volt. Figyelembe véve a forgalom növekedését, 1991-ben a várható 2o.ooo fi/h dunai átkelési forgalom üzemköltsége, új hid építése nélkül mint- egy 3,36 milliárd forint körül alakulna. A Lágymányosijaid megépítése esetén az üzemköltség 1.9 milliárd Ft lesz, tehát növekvő forgalom mellett az átkelések üzemköltsége

% ,

jelentős mértékben csökkenni fog.

a Lágymányosi-hid és csatlakozó úthálózata megépitésével, looo E/h, átkelési kapacitásnövelés o,95 milliárd Ft beruházási költséggel valósítható meg. Az üzemköltség megtakarítást figyelembe véve a beruházás 4,129 milliárd forintos összköltsége mintegy 3 év alatt térül meg.

Az elemző számítások szerint, - a megvizsgált átkelőkapacitás fejlesztések közül - a legnagyobb üzemköltség meg- takaritás abloszút értékben, és a beruházási költségre ve- í a titve is a Lágymányosi-hid építése esetén érhető el.

2.5. Javaslat központi nagyberuházásra

dunai átkelési lehetőségek általános helyzete, a főváros és az ország közlekedésében betöltött fontos szerepük, a fogalom zavartalanságának kiemelkedő jelentősége, valamint az elvégzett hálózati é3 funkcionális vizsgálatok alapján megállapítható, hogy a tervezett beruházás megvalósítása országos jelentőségű.

I ^ I

.. ^» i- I- 13 -