1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
178
f i|f * |jf|- 60 6.2.22 Korlátozott kapacitásnövelést lehetősére’; Ebben a pontban elsősorban a Margit hídtól a Petőfi hídig terjedő területen azámbavehető úthálózati és csomópont Javításokkal foglalkozunk, amelyek révén a - széluő 'Kifejlesztésekkel már teheríentesltett - belső városrész forgalmának minősége javítható, és a forgalomban jelenlévő Időveszteségek csökkenthetők. Marglt-hld A Belvárosban a szomszédos hidak távolsága a Margit-hidnál a legnagyobb, ezért miniket hídfőben a klelveo le- és felhajtő forgalom looo E/h körüli, n torlódások hossza évről- évre nő. A megoldást a hid 2=3 forgalmi sávra bővitóso jelentené úGy, hogy u 3sél3Ő sávokat a folyamatosan fel-lohajtó klsives forgalom használhatná, megszűnnének a hídfői kapacitásproblémák, igy a hid átbocsátóképessége mintegy 7oo-9oo E/h-val növekedne. A hldl útpálya szélesítése a pillérek meghosszabbítását, a pillérek végein lévő építmények lebontását Igényelné, /ezzel a hid városképi megjelenése nagymértékben módosul/ s a meglévő szélső főtar tők mellé egy-ecy új főtartót kellene beépíteni. A munkálatok idején a hidat félszélcsségbcn, tartóson lo kellene zárni. - A hid szélesítése esetén as 19oo-ban épített szigeti azámyhidat újjá koll őpitonl - A szélesítés műszakilag megoldható, forgaLnilag Indokolt, de a híd történelmi múltja, kialakult városképi Jellege ■latt , nem kívánatos. A peetl hídfőben még a híd ozélesltóso előtt célszerű lenno kisebb osegélykorrekclóval és Jelzőlámpás forgalomirányítással a Pozsonyi út felől két forgalmi sávon lehetővé lenni a hidra való felhajtást. Mogfontolás tárgyává kell tenni, hogy nevozett szegélykorrekció ne valósuljon-e meg a Lánchid 1907 évi felújítását megelőzően, mert az Javítaná a forgalomterelés feltételeit. A budai hídfőhöz csatlakozó kőrút-szakaszon a Mechwnrt téri csomópontban J:isobb átépítés útin a jelenlegi háromfázisú szabályozás kétfázisúvá alakítható, ezzel a csomópont átbocsátóképessége mintegy 600 E/h-val növokodhet, amit a fő- és mellékirány között a napszak terhelésétől függően lőhetne megosztani. - Közép-Euda, valamint a üargit-hld, Lánchid éa Erzsébet-hid forgalma szempontjából icen nagy Jelentősége van a Moszkva térnek, melynek a csatlakozó úthálózat átbocsátóképességével szükséges összhangját megteremtő komp- ( lex átépítése,vagy legalább Ideiglenes korrekciója évek óta időszerű. . Lánchíd A híd keskeny 2x1 sávos útpályáján kívül, a hosszú évek óta állandósult torlódások oka elsősorban a hálózatban /József Attila utca, Clark Adóm tór, krisztinavárosi Jelzőlámpák/ keresendő. Sem a hid, sem az Alagút nein bővíthető, forgalmi rendjük módosítása ujabb hálózati elemek bevonását feltételezi. Az említett jelzőlámpák átbocsájtóképessége programmódosításéul már nem növelhető, itt is hálózati beavatkozás szükséges. A Oi_rk Adóm tér Jelenlegi forgalomtechnikai kialakítása az adottságokhoz és c forgalmi Idényekhez mérten a lehető legjobb. Ennél nagyobb, egyben minden Irányú forgalom lebonyolításéra -Eültbeni csomópont esetén nincs líhetősíg. A rendszer — raoly a Koaciuské 'fádé utcától az Engels térig tart - kiskorrekciókkal nem javítható. ímK A
