1981. június 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

186

►

bán lévő beruházások befejezése és ezzel a középtávú tervidőszak fejlesztési célkitűzéseinek teljesítése volt.

Az erőfeszítések eredményeként a jóváhagyott terv valamennyi közműellátási naturális mutatója teljesült, illetve túlteljesült. Befejeződött l98o-ban a Gellért-hegyi második medence, az Észak-pesti szennyvíztisztító mechanikai fokozata, a Oél-pesti-szennyviztisztitó bővítés biológiai egysége, a Tahi vizmü, a Békásmegyeri lakótelep vizalapközmüve, az Őrmezői lakótelep vizalapközmüvei, valamint a Rocla csőgyár bővítése.

4. Közlekedés

A fővárosi közlekedés V. ötéves tervének célkitűzései a tervidőszak során lényegében teljesültek.

Legfontosabb feladat a tömegközlekedés, azon belül a metró és a gyorsvasúti hálózat fejlesztése volt. Ennek megfelelően 1976. év végén forgalomba helyeztük az É-D-i metróv vonal Deák tér- Nagyvárad tér, majd a jóváhagyott határidő előtt - l98o. március végén a Nagyvárad tér- Kőbánya- Kispest közötti szakaszát. A metróhálózat bővítésével párhuzamosan korszerűsítettük a felszíni tömegközlekedési hálózatot, valamint megvalósítottuk a csomópontok és főútvonalak korszerűsítését is. A metró II/B Deák tér- Él- ' munkás tér közötti szakasz átadása - a Marx tér felszíni

rendezésével együtt - kiviteleződ kapacitáshiány ós épitési problémák miatt áthúzódik a VI. őtóves tervidőszakra. Ez az érintett körzet lakosságát kedvezőtlenül érinti. A határidő- módositást az ÁTB Elnöke tudomásul vette;

A felszíni tömegközlekedés is jelentősen fejlődött. A járműbeszerzések összességükben a tervezettet meghaladják: l.o94 autóbuszt, 34 Ganz csuklós és 172 Tátra villamost,

222 trolibuszt és 57 HÉV szerelvényt helyeztünk üzembe.

A szentendrei HÉV rekonstrukciója is megkezdődött a tervidőszakban.- 32 -