1981. június 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
187
> I Fontos feladatunk volt az új lakótelepek bekapcsolása a közlekedési hálózatba. Ezt egyrészt az alaputak lakásépítéssel összehangolt kiépítésével, másrészt az új lakótelepek tömegközlekedési hálózatba való bekapcsolásával biztosítottuk. így pl. az E-ü-i metró átadásával ós a kapcsolódó felszini tömegközlekedési hálózat módosításokkal jelentősen javult a délpesti lakótelepek közlekedése, a Szentendrei út és a Szentendrei HÉV rekonstrukciója a Békásmegyeri lakótelep, a Bécsi út korszerüsitése pedig az Óbudai lakótelep jobb ellátását biztosítja. A közúti közlekedésben a kitűzött célokat túlnyomórészt megvalósítottuk. Határidőre elkészült az Alkotás utca ós a BAH csomópont korszerűsítése. Forgalomba helyeztük a Szentendrei utat és a Soroksári utat, azonban a befejező munkák a kívánatosnál vontatottabban készülnek. Megkezdődött és jó ütemben épül az M3 autópálya bevezető szakasza. A tervidőszakban önálló beruházásként, illetve a nagy közlekedési beruházások keretében összesen lo közúti felül-, illetvo aluljáró, valamint a tervezett 18 helyett 23 gyalogos alul-, illetve felül4 W ' V » * i járó épült. Terven felül korszerűsítésre került a iiargit, a Petőfi, valamint a Szabadság híd és megkezdődött az Árpád hid szélesítése ós a Flórián tér rendezése állami nagyberuházás kivitelezésének előkészítése. A személygépkocsik száma a tervezettnél valamivel kisebb mértékben, loo ezerrel nőtt, számuk 1980. december 31-én 273 ozer volt. A motorizáció növekedésének és forgalombiztonsági követelményeknek megfelelően folytattuk a forgalomirányítás fejlesztési programot. A jelzőlámpás csomópontok száma 123-mal növekedett, igy az állomány a tervidőszak végén 3o3 db. Gondot okozott a jelzőlámpás csomópontok üzemeltetésének minőségi fejlesztése. A jelzőlámpás csomópontok havi átlagos hibaszáma a tervidőszakban mintegy 2o ‘,j-kal csökkent, de még mindig viszonylag jelentős. Az összes hiba kb 6o %-a az izzók meghibásodásából ered. A hibaszám csökkentése érdekében megkerestük az \ Egyesült Izzót, ahol új tipusú, üzembiztosabb lámpák kifejlesztését vállalták. A hibák gyors felderítése érdekében a jövőbon is rendszeresen ellenőrizzük a jelzőlámpák működését; a hibák kijavítása a bejelentéstől számitv* átlagosan 24o percen belül megtörténik. Jelentős előrelépés történt a többprogramos üzem megszervezésében: a készülékek mintegy 6o-7o %-a működik a forgalom változásait jobban követő, változtatható programmal (reggeli - délutáni csúcsidejű, napközi és éjszakai programok). Az üzembiztonság jelentős növekedése csak a ■ W ______________________ I m i1- 33 -
