1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

43

Szabadság-hidon /és a Kiskörúton/ a villamosközlekedés megszűnését. Ugyancsak lehetővé válik a Thököly ut - Csömöri úti villamosvonal megszüntetése. A metróvonal az ezredforduló után továbbépül déli irányban Budafokig. A vonal kitűnő tömegközlekedési kapcsolatot teremt a Fehérvári úti, a kelenföldi, az újpalotai és a rákospalotai lakótelepk számára, feltárja és összeköti a dél-budai városrészközpontot /a Móricz Zsigmond körteret/ és a Belvárost.

Az 5-ös /harántoló/ vonal építése az 1990-es évek közepén kezdődik a Bécsi ut - Baross tér közötti szakasz építésével. A vonal az óbudai és kelenföldi lakótelepek gyorsközlekedési igényeit elégiti ki, az észak-budai városrészközpontot /a Flórián teret/ tárja fel és a körirányu felszini tömegközlekedést teherI

mentesiti.

A vonal építésének befejezése a 2000 utáni'évtized feladata lesz. A megvalósítás ütemezését a Hungária krt-i gyorsvillamos átadása után lehet csak pontosítani. /A harántoló vonal távlati szerepe és vonalvezetése a pontosítás során még változhat. / A vonalak megvalósításával együtt négy uj járműtelep épül.

A 2-es vonal Népstadion-Kőbánya városközpont közötti szárnyvonalát az* ezredfordulót követően építik meg, ez a kőbányai lakótelepek és a kerületi központ magas színvonalú tömegközlekedési kiszolgálására ad majd módót.

^ A hév-vonalak korszerüsitése, kapcsolatuk a metróval

| A hév vonalai távlatban a metró vonalaival együtt a budapesti

agglomeráció gyorsvasúti hálózatát alkotják. A vonalak } crsze- rüsitésének főbb szempontjai:- keresztezésmentes vonalvezetés vagy biztosított keresztezések;- 2,5 perc sűrűségű követést és menetrendszerüséget garantáló biztosítóberendezések;

I k 11 s

L - 30 -