1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
28
azonban hosszú vonatmentes időszakok is vannak. A környéki vonalak csúcsforgalomban igen zsúfoltak, a legnagyobb forgalmú vasútvonalakon kétszer annyi az utas, mint az ülőhely. , Az összes álló- és ülőhely kihasználtsága kb. 80%-os. Az autóbuszvonalak csúcsórái férőhely-kihasználtsága a teljes befogadóképesség 73-88%-a, a hév-vonalaké átlagosan 65-80%. Szállítási teljesítmények A budapesti agglomerációban a közlekedési vállalatok évente 1,73 milliárd utast szállítanak 30,7 milliárd férőhelykilométer teljesítménnyel. Az összes utaskilométer-teljesit- mény 11 milliárd. A BKV szállitja az utasok 93%-át. Az utas- kilométerek 80%-a, a férőhelykilométer-teljesitmény 88%-a jut a BKV-hálózatra. , A teherszállítási feladatok 83%-át /a vasutakat is beleért^ ve/ fuvarozó vállalatok végzik. Az agglomeráció területén évente szállított 111 millió tonna áru - a hajózást is figyelembe véve - 2,3 milliárd árutonnakilométer teherszállítási teljesítményt eredményez. , i 4. A fővárosi közlekedés üzeme A tömegközlekedés javító- és tárolóbázisai közül korszerű a Millenniumi Földalatti Vasút Mexikói úti telepe, a metró ’ Fehér úti kocsiszíne és a BKV Fehér úti járműjavító főműhelye, amely a hév és villamos jármüvek főjavítását végzi, továbbá a Pongrácz úti trolibusz tároló- és javítóbázis. Ugyancsak korszerűen felszerelt a Hungária villamoskocsiszin, amely a Ganz csuklós kocsik vizsgálatát és karbantartását végzik, továbbá az Óbuda és cinkotai autóbusz-üzemegység. Az autóbuszok nagyjavítását a Sallai főműhely, a villamosok nagyjavítását a Fehér úti, a Füzesi főműhely és a Vágóhíd | üzemegység végzi. 1980-ban megépült a metró Kőér utcai jármü> 1 e _______________________________________________________________—- 15 -
