1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
35
Az uj lakastelcpitési javaslatuk az 1971-ben tovahagyott "Budapest és kornyéke általános renoezcsi tervét" jelentősen módosítják. Ennek kihatásait az ART folyamatban levő felülvizsgálata során végle gesitjük. Az általános rendezési terv korszerűsítésére vonatkozó javaslatunkat - korábbi határozat alapján - 1981 második felében szándékozunk a Kormány elé terjesztem. 3.1 A varosrendezés koncepciója % A főváros területének budai oldalán, a Duna eszak-deli tengelye mellett, tömeges lakásépítés céi|ára lényegében az északi es déli területek alkalmasak. A nyugati oldal dombos, erdús vi üékének további kiépítésé sem környezeti, sem varosszerkezeti szempontból nem indokod * Telepítési elképzeléseink ezzel összhangban Buda északi irányú fejlesztését helyezték elot<-i be. Ezen a területen olyan mértékű es ütemű lakásépítést irányoztunk elő. amely a kozieke dési hálózat kapacitását, • nem utolso sorban a Duna hidak tenerviseleset (Arpad-lucJ I - es .1 közművesítés lehetőségeit veszi alapul. ( III. kér Kaszásdűlő. Békásmegyer, Csillaghegy, Becsi ut. Aranyhegy, Újlak j. I Buda déli részén, ( Tétényi fennsík ) a tömegközlekedés megoldásának nehezsegei. valamint a Jft rendkívül magas költséggel megoldható kozmüvesitési problémák ( szennyvíz fögyuitűk es gyűjtők, szennyvíztisztító kiépítése ) miatt, a hosszutavi időszak folyamán nagyobb aranyu la kasepitést nem tervezünk. Buda dél-nyugati térségében az u.n. Gazdagrét beepitése lelent elő i nyos telepítési változatot. Mivel az építési lehetőségek korlátozottak, a három egymást köve tő tervidőszak folyamán a város pesti oldalán a lakásépítés részaránya fokozatosan 70 %-ról ,.y 90 %-ra növekszik, a budai oldalon pedig 30 %-ról 10 %-ra csökken ( 8-as- sz. melléklet ) A varos pesti oldalának sugár-irányu útvonalaihoz igazodik a METRÓ fejlesztés A kozlekeucs és közműhálózat bővítési lehetőségeivel összhangban levő beépítetlen területek a varoskozpont tói viszonylag távolabb helyezkednek el, elsősorban Pest északi ( Kaposztasmegyer ) es észak * keleti < Újpalota-bővítés ) részén. A vizsgálatok azt mutatták, hogy a keleti irányban történő lakástelepites nem előnyös. A vá « roskozponttól 13-16 km. távolságban levő. Iakasfe|lesztesre egyébként alkalmas teiuletek ( XVI. Cmkota, XVII. Rákosliget ) igen nagy közmű és közlekedési alapberuhazásokat ige nyelnek. Környezeti szempontból pedig a repülőtér kozelsege okoz novekvo problémát Pest délkeleti részén a Pesterzsébettel, Soroksárral, varosszerkezeti egyseget alkoto u.n. Szent * lörinci-uti térség. Csepel déli részén a kavicsbanya-tavak vidéke ielent viszonylag gazdasagosan kiszolgálható, környezeti szempontból is előnyös szabad területi beépítést H ® m M > -HU.- *i — — —-------• 8 ■
