1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
87
A fejlesztés reális alternatívái a szolgáltatási szint emelése mellett az élőmunkával való takaró- kosságot, a meglévő munkaerő minél gazdaságosabb foglalkoztatását kell, hogy szolgálja. 2./ Továbbra sem vészit jelentőségéből a közúthálózat f'ej■ lesztési, korszerüsitesi programja. A legfontosabb feladatot ezen belül a dunahidak kapacitásának növelése, uj átkelési lehet ségek megvalósítása /hidak és egy alagút/ jelenti. Az uj hidakhoz kapcsolódóan, elsősorban a pesti oldalon uj közutakkal kell biztosítani a város külső kerületei közötti kapcsolatot és a tjj város belterületének forgalmi tehermentesítését. A Hungária krt kiépítésével, az Árpád hid szélesítésével, majd a Lágymányosi hid megvalósításával alakul ki az az uj úthálózati elem, mely alkalmas lesz /az MO autó- I pályagyürü későbbre tervezett megvalósításáig/ a nemzetközi - országos és fővárosi forgalom szempontjából ( legfontosabb úthálózati kapcsolatok biztosítására. Az országos autópályák fővárosi bevezető szakaszai a t >■ Hungária krt vonaláig nagykapacitású főforgalmi útként épülnek ki /elsőként az M3 és az autópálya Uzembehelye- zésével egyidőben az M5 vonalában/, ezen uj sugárirányú útvonalakon kivül további jó forgalmi kapcsolatok biztosítása érdekében folytatni kell a szintbeni közúti vasúti keresztezések felszámolását. A közúthálózat szűk I keresztmetszeteinek felszámolása érdekében évenként ^ 21
