1976. szeptember 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
283
r .-31* A felszíni tömegközlekedési hálózat és a viszonylatok .javasolt módosítása 1,1 Villamosvasúti vonalak változása A metró Uzembehelyezésekor az üllői úton a Nagyvárad tér és Kálvin tér között a villamosközlekedés megszüntetése egyértelműen szükségessé válik. Jelenleg itt közlekednek a 42, 42A és 52-es jelzésű villamosok és a három viszonylat járműparkja együttesen mintegy 6.000 férőhelyet biztosit óránként egyirány- ban, melynek pótlását a metró biztositja. A 42-es jelzésű villamosok jelenleg a Madách tér és Kispest, Téth Árpád u. között közlekednek, közvetlen kapcsolatot biztosítva Kispest és a Belváros között. A vonal uj belső végállomása a Nagyvárad téren lesz és a metrőra valő átszállással érhető el majd a Belváros. A 42A jelzésű villamosok a Madách tér és Kispest, Határ út közötti betétviszonylatban közlekednek. A Nagyvárad téri végállomás és a Határ út közötti távolság a vonal további megtartását b, nem indokolja. A XIX. kerület már régen felmerült igénye szerint a 42A vonal járműparkját a 42-es vonal végállomásáig, Kispest, Tóth Á. u.-ig fogjuk közlekedtetni. Az 52-es jelzésű villamosok Kispest, Villanyteleptől Marx térig közlekednek. A vonal belső végállomása a Nagyvárad térre kerül, s igy az 50-es viszonylat betétjáratává válik, ezért 50A jelzést kap. Az 52-es viszonylat Kálvin tér - Marx tér közötti szakaszát a 47 és 49-es vonalakon es utazási igény szerinti férőhelykapacitás növeléssel fogjuk pótolni. * 1.2 Autóbusz vonalak változása Az autóbuszviszonylatok közül a 6, 106, 81, 181-es jelzésüek útvonaluk jelentős szakaszán párhuzamosak az üzembehelyezés- re kerülő észak-déli metró I. szakaszával. E vonalak együttes fórőhelykapacitása mintegy 5.000 férőhely egylrányban óránként, melyet a metró teljes egészében pótol. H 2:l J|| ^ *
