1976. szeptember 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
284
n A .6 és 106-ob vonalak jelenleg Népliget és Óbuda, Miklós u. között biztosítanak összeköttetést. Mindkét vonal rövidítését javasoljuk úgy, hogy az autóbuszokat az Engels téren fordítjuk vissza. A két végpont között egyszeri átszállással az el- jutási lehetőség biztosított lesz. /A metrő II. szakaszának Uzembehelyezése után a 6 és 106-os autóbuszok végállomása Marx térre kerül./ A 81-es és 181-es viszonylatok Jármüvei az üllői úti lakótelep és Madáoh tér között közlekednek. A Nagyvárad tér Madáoh tér közötti szakasz megszüntetését, ugyanakkor a 181-es autóbusz útvonalának az üllői úti lakótelepen ót a Táblás u.-i Volán telepig való meghosszabbítását javasoljuk. A 81-es jelzésű viszonylat a Lobogó u. és a Nagyvárad tér között fog közlekedni. A 89-es autóbuszvonal jelenleg egyik leghosszabb viszonylatunk, az Aszódi u.-i lakóteleptől a Naphegy térig közlekedik. Igénybevételére rendkívül nagy utascserélődés jellemző. Korszerűbb, egyenletesebb, az igényekhez jobban alkalmazkodó közlekedést a következő módositárokkal tudunk biztosítani- Az Aszódi u.-i lakótelep és a Népszínház u. között 89-es jelzéssel közlekedő jármüvek a VIII. kerülettel közvetlen kapcsolatot biztosítanak.- Az Aszódi u.-i lakóteleptől Nagyvárad térig 89A jelzéssel uj viszonylatot indítunk. ■ y- A Baross tér - Mikó u. közötti 89A viszonylatot meghosz- szabbitjuk a Naphegy térig és 78-as jelzést kap. A 9-os autóbusz—család jármüvei Kőbánya, illetve Orozy tér és a Belváros közötti kapcsolatot biztosítják. A 9-es vonal belső végpontját a 109-eshez hasonlóan a Madách téren tervezzük. A Vörösmarty téri végállomás megszüntetését a Belváros forgalmi rendezése teszi kívánatossá és szükségessé. Gyakorlatilag nem változik a 9Y autóbusz útvonala, a belvárosi úthálózat építése azonos funkció mellett kismértékű útvonal korrekciót tesz szükségessé. — — —— ___________ j \ -
