1976. szeptember 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

96

\ IP

Az észak-déli metróvonal építésének ütemezése szerint 1976-ban ( az első - 3,7 km hosszú vonalszakaszt át kell adni a forgalomnak. A kelet-nyugati ás az észak-déli metróvonal, valamint a Millenniumi FAV vonala együttesen már 18,7 km hosszú földalatti hálózatot alkot a fővárosban.

A második metróvonal egyes szakaszainak Uzembehelyezése a követ- 5 S kezők szerint alakul :

I. szakasz Nagyvárad tér - Deák tér

• II. szakasz a. ütem Kőbánya - Kispest Vasútállomás Deák tér

II. szakasz b. ütem Kőbánya - Kispest Vasútállomás Élmunkás tér

III. szakasz Kőbánya - Kispest Vasútállomás Rákospalota városközpont

Jelen javaslatunkban az észak-déli metró I. szakaszának átadásához kapcsolódó felszíni hálózatmódosltásokkal foglalkozunk, amikoris a Nagyvárad tér - Deák tér között az alábbi metró állóig i< mások üzembehelyezése történik meg:

Nagyvárad tér |* Klinikák

Pereno körűt Kálvin tér Felszabadulás tér Deák tér

A metró közlekedést osucsidőszakban 4 koosls szerelvényekkel,

2,5 perces indítási időközzel bonyolítjuk le. A beszerzésre kerülő 50 db motorkocsiból 36 db a forgalmi Járműállomány. A fenti forgalmi jellemzők a vonalon irányonként osuosforgalmi órákban 17*000 férőhely mozgatását teszik lehetővé, a jelenlegi villamos és autóbusz együttes 11.000 férŐhely/osűoeóra kapaci* tással szemben.

A metró megállóhelyei - kivéve a Klinikák megállóhelyet - nagy- forgalmú csomópontokban helyezkednek éL és lényegesen befolyásolják a felszíni tömegközlekedés alakulását.

H 46 jj|

\