1976. szeptember 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

286

I *- 6 ­A felszínen háromfázisú jelzőlámpás forgalomirányítás való­sul meg. A metró Uzembehelyezése után a csomópontban még további építési munkák szükségesek, mivel az üllői úti villamos vá­gányok felszedésére, és az üllői út belső szakaszának átépí­tésére csak ezt követően kerülhet sor. A dél-pest felől érkező villamosok végállomása a jelenlegi végállomás helyén, annak módosításával kerül kialakításra. A meglévő hurokvégállomás /42, 51, 51A/ kettős vágánykap­csolattal kialakított két csonkavágányos végállomás /50, 50A/ egészíti ki, mely részben a jelenleg meglévő vágányhálózat felhasználásával épül meg. A jelenlegi végállomási épület a megnövekvő villamos forgalomból adódó igényeket nem elégíti ki, ezért a létesítményeket is bővíteni kell. Az autóbuszok végállomásoztatása az üllői úti torkolat erre az időpontra elkészülő közúti pólyájának egy részén történik, mivel itt a külső üllői úti építkezések miatt számottevő közúti forgalom nem lesz. Az autóbuszok az üllői út felől érkezve a LIező Imre út - El­nök utca irányában hagyják el a végállomást. Az autóbuszok személyzete szamára végállomási létesítményt is kell építeni a Semmelweis Orvostudományi Egyetem épülete előtt - cólszerü- v en áttelepíthető kivitelben. 2.2 Klinikák A mőlyállomásról - mely a Kossuth téri állomáshoz hasonló - a mozgólépcsők a járdaszintre vezetnek. Az állomás felszíni csar­noka az üllői út és Szigony u. sarkán lévő parkosított terüle­ten létesül, a Szigony u. felőli bejárattal. Aluljáró nem épül, a gyalogosok jelzőlámpával védett kijelölt gyalogátkelőhelyen keresztezhetik az üllői utat. Az állomásnak felszíni tömegközle­kedési kapcsolata nincs. 2.3 Ferenc körút A felszíni rendezés óe a gyalogos aluljáró 1971-ben elkészült és azóta üzemel. A metró mélyóllomásból a mozgólépcsők az aluljárd szintjére ■ Ja aV> , ^B [

Next

/
Oldalképek
Tartalom