1976. május 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
33
A tervezett 815 darabbal szemben 1213 db autóbuszt vásároltunk, amelyeket uj gyors- és expressz járatok indítására, az elöregedett állomány selejtezésére használtunk fel. A forgalomban lévő autóbuszok között növekedett a nagybefogadóképességü, korszerű jármüvek aránya és az autóbuszok átlagos életkora 7,6 évről 3,4 évre csökkent. 4o %-kal több villamos és troli, 5o %-kal több metrókocsi, 54 %-kal több HÉV jármű beszerzésével a közlekedési ágazat IV. ötéves tervfeladatai túlteljesültek. Az uj jármüvek forgalombaállitásával tovább csökkent a zsúfoltság, nőtt az eljutási sebesség. A lépcsőzetes munkakezdés is javitotta csúcsórákban a közlekedést. A munkakezdési idők széthúzása 34o vállalatot és intézményt, 319 ezer főt érintett. Jelentősen - 14-ről 25-re - bővült a gyors-autóbusz hálózat, igy kulturáltabb lett. a külső kerületek és a la- kótelepek közlekedése. A metró Kelet-nyugati vonalának Uzembehelyezésóvel a felszíni tömegközlekedési viszonylatokat módosítottuk, a metróra történő ráhordás biztosítása érdekében. A közlekedés javulását elősegítette a MT határozata alapján az autóbuszvezetőknek biztosított éves v pótlék bevezetése, valamint a BKV járművezetőinél engedélyezett /5 éves/ nyugdijkorkedvezmény • A tervidőszakban sikerült előrehaladást elérni a vágány korszerűsít esnél. A nagypaneles építési technológiával a korszerűsítés üteme valamelyest gyorsult. A IV. ötéves tervidőszakban mintegy llo vágány km kor- szerüsitéet végeztünk el. Jelentősebb munkák: a Fehérvári ut, az Erzsébet királyné útja, a Nagykorút pesti szakasza, a Gellért rkpt., a Uuzeum krt., a Tanács krt. és a Gubacsi ut útvonalak. Fejlődtek a kiszolgáló létesítmények. Megépült a Fehér úti főműhely, a Millenniumi FAV kocsiszín, a Hungária kocsiszín szalagszervize, amelyek a köm ■ &' gB % 1 - 26 -
