1976. május 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
32
A tervben számított 12 milliárd Ft összes pénzeszközzel szemben 16 milliárd forintot fordítottunk közlekedési célokra. Az eddig nem tapasztalt hatalmas arányú fejlesztés és a számos szervezési intézkedés hatásaként nagymértékben javult a közlekedés színvonala,C3ülckent a zsúfoltság, nőtt az eljutási sebesség. A kétségtelen eredmények mellett ma is fennáll az a probléma, hogy területileg egyenlőtlen a közlekedési ellátottság. A metró vonzáskörzetében a közlekedési színvonal lényegesen jobb mint az egyéb területeken. A terv a tömegközlekedés fejlesztésére koncentrálta az erőket. Ennek eredményeként a tervezettnél egy évvel előbb helyeztük forgalomba a metró kelet-nyugati vonalát és a hozzá kapcsolódó szentendrei HÉV Batthyány térre bevezető szakaszát. Korszerűsítettük és a Kacsóh Pongrácz úti lakótelepig megnosszabbitottuk a Millenniumi földalatti vasutat. Egyúttal uj, korszerű jármütároló és karbantartó telep is épült a teljes járműállomány /21 db/ cseréje mellett. . y Megtörtént a Fogaskerekű Vasút rekonstrukciója is. A pálya és biztositó berendezések, karbantartó telep korszerűsítése mellett nagyobb sebességű, nagyobb utasférőhellyel rendelkező korszerű jármüveket / 7 db. kétrészes , szerelvény/ szereztünk be. Gyorsított ütemben folytatódott az Eszak-déli metróvonal Nagyvárad tér- Deák tér közötti szakaszának ópité- se és megkezdődött a II. szakasz kivitelezése. A felszíni tömegközlekedés korszerűsítésében is sikerült előbbre lépni. A fejlődést jól jellemzik a tervezettet jelentősen meghaladó uj járműbeszerzések is. ttf I 22. \ - 25 -
