1973. január 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

25

főközlekedési utak fővárosi bevezető szakasza, az érintett közúti-vasuti fe­lüljárókkal együtt, a jóváhagyott ötéves tervvel azonos számban megépülnek a közúti felüljárók, azonos mértéklien épülnek a lakótelepi alaputak. Az ágazat rendelkezésére álló előirányzatoknak több mint 80 ^.-a a tömegközle­kedés fejlesztését szolgálja. Ebből a személyszállítás javulását közvetlenül elő­% segítő járműbeszerzések összege mintegy 2.4 milliárd Ft. A távlati fejleszté­si célkitűzésekkel összhangban jelentősen nő az úthálózat fejlesztési előirányza­ta is, amely pl. a jóváhagyott ötéves terv mintegy 1.2 milliárd Ft előirányza­tával szemben közel 2 milliárd Ft-ot tesz ki. /Metró épitések felszíni rendezé­sével együtt/. A tömegközlekedés fejlesztésének gerincét a gyorsvasúti hálózat építése képezi a jóváhagyott és a jelenlegi számítások alapján készült ötéves tervekben egyaránt. E célkitűzés a középtávú és a hosszú távlati terveknek is alapja. A K-Ny metró teljes vonala a hozzá csatlakozó HÉV és milleneumi földalatti vonalakkal együtt e hálózat kialakulásának már a IV. ötéves tervidőszakban igen számottevő részét képezi, amely a személyforgalom jelentős részét bonyolítja j , le. Egyedül a K-Ny vonal az eredetileg számított 6-8 %-os arány helyett az utasforgalomnak várhatóan több mint 10 %-át'fogja teljesíteni. A felszíni közlekedésben e változások hatására a zsúfoltság kisebb mérvű csök­kenése várható, amelyet még elősegit a tervezett járműbeszerzések férőhely kapacitás növelő hatása is. Összességében, a férőhely kapacitás kedvezőbben alakul a jóváhagyott tervnél, ezen belül azonban az autóbusz férőhelyek száma mintegy 97 ^-át éri el a tervezettnek. Az igen nagymértékű árnövekedés a járműbeszerzést is érinti. így a tervezettnél kevesebb villamos (50 db) és autó­busz (815 db) beszerzése lehetséges. Ez a mennyiség a 435 millió Ft összegű központi juttatásból beszerezhető 292 db autóbuszt is tartalmazza. Mivel az utas- szám ésaz átlagos utazási távolság növekedése, valamint a villamosról autóbusz­ra való átáramlás a tervidőszakban az eredeti számítások szerint várható, a zsúfoltság az autóbuszokon kisebb, a többi közlekedési eszközökön nagyobb mér­mm * /c- 15 -

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom