1973. január 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

26

!

tékben fog csökkenni. *

A Kormány BKV-ra külön hozott határozata kedvező hatása máris mutatkozik a tömegközlekedésben. Az autóbuszvezetők száma 940 fővel, 40 %-kal növekedett és ennek, valamint a műszaki munka javulásának eredményeként ma kb. 10 %- kai több és 8.5 ^-kal nagyobb befogadóképességű autóbusz van forgalomban, mint a megelőző év azonos időszakában. Eddigi tapasztalatok szerint várhatóan valamelyest javít a csúcsidőszakban a tömegközlekedés helyzetén az is, hogv a lép<

csőzetes munkakezdés bevezetését folytatni fogjuk.

A járműbeszerzések csökkenését a selejtezésre érett jármüvek egy részének további üzemeltetésével ellensúlyozzák. Ez viszont a fenntartási költségeknél okoz kedvezőtlen hatást, mert jelenleg az autóbuszállomány 2/3-a a gazdaságos élettartam (8 év) határán, Illetve a fölött van. A villamos és HÉV jármüveknek pedig fele, illetve 44 már öregebb 30 évnél - a gazdaságos élettartamnál.

Változatlanul nem kielégítő a pálya- és járműkarbantartás helyzete, főleg az autöm

busz állományt kiszolgáló létesítmények fejlesztése. E helyzet javítására a BKVnak erőfeszítéseket kell tennie. A tömegközelekdési hálózat hossza a tervidőszak

alatt mintegy 23 km-rel nő, az eredetileg tervezett 10 km-es csökkenéssel szem- /

ben. A változást a trolibusz vonalak megszüntetésének a tervezettnél lassúbb

üreme, illetve a lakótelepek közlekedési igényének autóbuszokkal történő kielégitése okozza.

A közút hálózat fejlesztésére az eredetinél nagyobb az előirányzat. Központi céljuttatásból a bevezető főútvonalak erőteljes fejlesztése érdekében - az országos úthálózat fejlesztési célkitűzéseivel összehangolva - 665 millió Ft felhasználása lehetséges. Ebből 435 millió Ft az 5. sz. főközlekedési ut korszerűsítése az C^csai ut - Haraszti úti HÉV keresztezés közúti felüljáró építésével és a Kwassay útnál épülő HÉV és villamos végállomással. A 11. sz. ut korszerűsítési előirányzata 230 millió Ft. Ennek keretében sor kerül a Filatorigátnál lévő szűk keresztmetszetű ideiglenes hid megszüntetésére is. Helyette a HÉV vonal külön szintben fogja keresztezni a Szentendrei utat. Mindkét útvonal befejezése áthúzódik az V. ötéves tervidőszakra.

I ^- 16 I