1966. március 7. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

18

sál rendszeresen korszerűsítettük a közvilágitásfc,

elsősorban.a főútvonalakon és a külső kerületek központjaiban. Megépült az Erzsébet hid-Kossuth Lajos 7- ca-Rákóczi ut vonalán a Vas utcáig az un. fénytengely és az említett útszakasz ezzel is világvárosi jelleget

3/ Helvi közlekedés

A fővárosi közlekedés a második 5 éves tervidőszakban ‘

előnyösen fejlődött. A közlekedési I áruházé sok r- alatti összege l.é mii x iári forint, ami lehetővé tette a tervezet tnél kedvezőbb eredmények elérését.

cjp||Bap&"

A tervidőszakban mintegy 380 millió forint ráfordítással elkészült az Erzsébet uiuT a főváros reprezentatív léte- sitménye, a magyar hídépítés büszkeségé,

A közlekedés i beruházások 40%-át mintegy 770 m i 1.1 /ó forintot .iármübesz s.rzésre fordítottunk; további 500 miil.i.6 forint felújítási dotáció a csuklós .jármüvek saját műhelyekben történt e 1 oá! 1 i tásárn szintén felhasználásra ke- f rült. így vált lehetővé, hogy a jármüvek túlzottan fesz tett kihasználtság! indexeit -.melyek egyben a zsúfoltság

* i'!

mutatói is - jelentősen - Bökkentek; /a villamosnál 67%- ról 54%-ra, az autóbusznál 52%-ról 42%-ra/, jóllehet a utasszám 1965—re 1960—hoz képest 10%~ka1 emelkedett.

A tervidőszak folyamán tovább nőtt az autóbusz részes-é

i dése az utasforgalom lebonyolításában: 1960.-ban az utasok 26%-a, 1965-nen viszont 33% a utazott autóbuszon.

1141 /PM .

1 ^ 202^