1966. március 7. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

19

.- 15 Egyidejűleg a villamoson utazók részaránya 64%-ról 58; ..a

Fej sz tét tűk a kiszolgáló létesítményeket is /pl. befejeződött a Por-.grácz-úti. trolitároló és a Gyömrői-úti •:,utó- busz főműhely bővítése/. Több áramátalakítót /!., Döbrentei tér, XI., Móricz körtér/ is létesítettek.

A tervidőszak soián beszerzésre került 125 villamosmotor- j . kocsi, 775 autóbusz, 1159 autótaxi. Elkészült továbbá a

csuklós jármüvek közül 57 villamos, 54 troli, 210 autóbusz és 17 M IX.-es szerelvény is.

A központi gépjármű keretből /mintegy 520 millió forint értékben/ beszerzett autóbuszok és taxik száma alacsonyabb volt a tervezettnél. így - a selejtezések figyelembevétemánynövekedése csak 206, a villamosoké pedig 350-nel szem-, ben csak 168 volt. A jelentkező kiesést a Fővárosi Közlekedési Vállalatok saját rezsiben előállított nagy befogadóképességű csuklós jármüvei pótolták.

A közlekedési vállalatoknál meglévő létszámhiány szükségessé tette, hogy a tervidőszak alatt - már a jegyrendszer egyszerűsítése előtt - megkezdődjék a kalauznélküli

közlekedés fokozatos bevezetése. Ez a tervidőszak végéig

27 járaton történt meg és mintegy 700 fő kalauzi létszám

megtakarítását; tette lehetővé.

%

A tervidőszak alatt 560-millió frrint felhasználásával folytatódott a METRÓ é pite se a Kormány által 1963-bar. jóváhagyott uj beruházási program alapján. Ennek keretébe- - az Erzsébet hid megnyitásával összehangoltan - megvalósult az Astoria'a 1.31 járó és a tervidőszak utolsó évében megkezdődött a Blaha Lujza téri aluljáró épitése is. Mindkettő a.METRÓ utasainak felszín alatti elosztó csarnoka is lesz. A vonalalagutak épitése is igen jó ütemben ha- !,d.

UV /Rí.

k

I---------------- ---------------