1964. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
206
’ -'h.--------------------------------------------------------------^ 1 ,1 — - . / I I f számának növelése és a iorg lom lehetőség szerinti gyorsítása volt. Az utazási igény az utasszán, a férőhelykllónéter. valamint a közlekedés kulturáltságát jelző átlagos férőhely kihasználtsági mutató a következő szerint alakult:' 196o. 1961. 1962. 1963. összes utas millió főben 873 38o 881 873 FW. fér5hely km.* millióban- 9138 9359 9553 9995 férőhely kihasználtság £ 63,3 62,3 61,o 57,5 összes utas millió főben 355 386 4ol 431 FAÜ. fór 5hely kra.> millióban, 4138 4656 5354 5899 férőhely kihasználtság £, 52,1 5o,4 45,6 44,4 A nagy jármüvek üzembehelyezése ás a sűrítések eredményeképpen a zsúfoltság átlagos értéke csökkent. A villamos utasok száma évek óta lényegében változatlan szinten van, viszont az autóbusznál az uj vonalak létesítése és a rendelkezésre álló több férőhely / a osuklósitáe / fokozta az utazási kedvet. Az utazási 1 igény növekedéséből származó többlet utast lényegében az autóbuszok szállították el, I A növekvő igények kielégítése nagy erőfeszítéseket követelt, A meglévő hibák és nehézségek mellett mégis alapvetően kE dvezően lehet értékelni az elért eredményeket. Budapest közlekedése nem ro3ezabb, mint sok világvárosé. Ugyan- , ekkor kétségtelen, hogy a csacsiorgalombcn'nagy a zsúfoltság® / Az egé3z napi utasszám 2/3-a csúcsforgalom idejére esik,/ ’ I Az elmúlt időszakban a tömegközlekedési hálózat is fejlődött, Egyrészt utröviditó és tehermentesítő összeköttetéseket léte• sitettünk, másrészt az uj lakótelepek közlekedéssel való ellátását igyekeztünk biztosítani. Egyben megkezdtük a földalatti gyorsvasut kelet- nyugati vonalához csatlakozó felszíni ráhordó vonalai: kialakítását is, A párt éc a kormányszervek határozata alapján e-vótsljes ütemben folytatódik : kelet- nyugati föld-.lrtti gyorsvasut épitése, : <*06 * I f
