Szent Benedek-rendi katolikus gimnázium, Győr, 1934
37 mozdony csak 80—85°/e-át kaphatja meg az országos vezetékről levett energiának. Ez a rossz energiagazdálkodás csak olyan országokban tartható fenn, amelyek bővében vannak az olcsó vízi energiának. CsonkaMagyarország beláthatatlan időkig nem vezethette volna be egyik rendszert sem ; hazaszeretete lelkesítette Kandót akkor, amikor külön a magyar viszonyoknak megfelelő fázisváltós rendszerét dolgozta ki. C) Vegyes vasútvillamosítási rendszerek. I. Áramátalakítós, fázlsosztós rendszerek. Már a század elején megvolt a törekvés, a magasfeszültségű, egyfázisú, 50 H-es muukavezeték előnyeit a jóhatásfokú egyenáramú vagy forgóáramú mozdonyokéval egybekötni. Ezt a célt csak úgy lehet megvalósítani, hogyha az egyfázisú áramot átalakító gépezetet magán a mozdonyon helyezik el. Egyenáramú átalakítót először a svejci Oerlikon-cég szerelt 1904-ben egy próbamozdonyra: az 50 H-es munkavezetéknek 15000 V-os feszültségét 650 LE-s transzformátor útján kapta egy aszinkron mótor, amely dinamót hajtott, ez pedig 600 V-os egyenárammal táplált két 200 LE-s motort. — Hasonló elven alapul a franciák 191 l-es mozdonya. Újabban Ford végez kísérleteket. 1930 óta egy osztrák Siemens—Schuckert-gyártmányú áramátalakítós mozdony teljesít szolgálatot a Bundesbahn vonalain (1082.01 sor.). Ezen már szinkrón egyfázisú —háromfázisú áramátalakítóba jut egy transzformátoron át a munkavezeték árama; az így nyert háromfázisú áram két konverterben termel egyenáramot, amely végül a három motort hajtja. A konverterek sztátorának és keféinek elforgatásával az egyenáram feszültségét folytonosan lehet növelni. A szinkrón gép mágnességének megfelelő gerjesztésével a munkavezeték teljesítménytényezője javítható; áramvisszatérítéses fékezés is van, de nem önműködő. A 119 t-ás mozdony egyórás teljesítménye 2250 LE, tehát lóerőnkinti súlya 53 kg, tonnánkinti teljesítménye csak 18*9 LE! Egyfázisú munkavezetékről vett árammal forgóáramú mozdonyt először 1913 ban hajtatott Lamme, az egyfázisú rendszer megalkotója. 1) Lamme az amerikai Norfolk és Western nehézüzemű szénvasút villamosítását oldotta meg fázisátalakítós mozdonyokkal. A munkavezeték 11000 V-os, 25 H es egyfázisú áramát a mozdony transzformátorának primér tekercsébe vezette; a szekundér tekercs közepéből és két végéből az áram egy aszinkron forgó átalakítóba jutott, ebből pedig mint háromfázisú áram került a motorokba. 3) Ebben a rendszerben az eredeti és az átalakított áram még szorosan összefügg, egyiknek változása lényegesen kihat a másikra is; valójában tehát ') Verebély—Klein, i. m. 59-61. old. ») .Ganz Közlemények ' 1931. okt.
