Bana József - Katona Csaba (szerk.): Szigorúan ellenőrzött vonatok. Mediawave Konferenciák II. (Győr, 2009)
Lovas Gyula: 125 éves a Bécs-Győr vasútvonal
Lovas Gyula: 125 éves a Bécs-Győr vasútvonal végrehajtandó, mégis a rövid távolság miatt, s hogy a céltalan átrakás elkerülhető legyen, az mindjárt Bruckban történik meg." A vasútállomás így az osztrák utánpótlás szállításába, átrakásába — a forgalom felvétele után gyorsan bekapcsolódott. Csonka biztosi hivatalát 1849. augusztus végéig látta el, feladata ezután fölöslegessé vált, a nemzeti és megyei önállóság az elnyomatás éveiben semmissé vált. Atrakóbiztosi tevékenységéről nem maradt feljegyzés. A vasút üzleti eredményeit felsoroló hírek ugyan havonta beszámolnak a pályán szállított személyek számáról, az árumennyiséget is felsorolják, a katonai áruk mellett azonban mennyiség nem szerepel, csak az azok után felszámított fuvardíj. Azt is tudjuk, hogy mind a Nordbahn, mind a W. G. E. az állam kiadásainak csökkentésére a katonai szállítások díjtételeit 20%-kai csökkentette, így a bevett összegek csak arányokat mutatnak. A brucki vonalon 1849 januárjában 1924 februárban 1228 márciusban 2211 áprilisban 1793 májusban 3853 júniusban 1142 júliusban 1279 augusztusban 1107 szeptember 1018 októberben 429 forintot vett be a vasút a szállított katonai árúkért. Elismerés illeti a mosoni megyei rendeket, amiért olyan határozottan kiálltak az ország területi sérelmének vélt osztrák vámkezelési eljárásoknak Bruck állomáson történt intézése ellen. Más oldalról ugyanakkor ezek a körök kicsinyesek voltak és a szűk látókörűek. Számottevő mosoni körök 1846. szeptember végén küldöttséget menesztettek Széchenyihez Pestre azzal a céllal, hogy rávegyék, járjon közbe, hogy a Bécs-Bruck vasútvonal ne tovább, csak Mosonig építtessen meg: onnan Pestig a Duna képezze annak folytatását. Ezért a Dunát tegyék Mosonig hajózhatóvá és tisztítsák meg medrét. ígéretet tettek, ha ezt a kedvezményt megadják Mosonnak, akkor a vasút építését messzemenően támogatják. Fogesnek, a Nordbahn egyik igazgatójának jóslata, mit a vasúttársaság ötödik közgyűlésén mondott, nevezetesen, hogy a brucki vonal nem váltja be a hozzá fűzött reményeket, bevált. Ugyan nem a bal parti vasút versenye miatt, hanem mert az a nagy gabonaforgalom, mire annak idején a bevételi tervet alapozták, még a szállítási díjak leszállítása ellenére sem jött át a vasútra. A Bécs felé irányuló gabona- és élőforgalom nagy része továbbra is közúton bonyolódott le. A szállítók talán körülményesnek találták az átrakást, s gabonájukat a kis 109
