Tanulmányok a Kisalföld múltjából - Kisalföldi Szemle 4/1. (Győr, 2012)
Nagy Róbert: A Magyar királyi Honvédség szárazföldi szállítójárműveinek győri fejlesztése az olasz-magyar gazdasági és katonai kapcsolatok tükrében 1928-1941
a szállítások felgyorsulása miatt a gyárnak már szárított, jó minőségű faanyagra van szüksége. A leszállítandó 260 db Rába AFi gépkocsihoz 45 m3 kőris, továbbá 200 m3 fenyőfa szükséges, a kiskocsi-osztály további 35 m3 borovi fenyőszükségletet jelentett be a katonai megrendelések miatt.21 Az AFh típusból 1936 május l.-i levél tanulsága szerint május végéig további 4 darabot szállítottak le a hadseregnek, mégpedig híradó kocsiként. A levél utal a későbbi szállításokra is, mivel a későbbiekben heti négy autó leszállítására tesz ígéretet.(levéltár-autóosztály) Ezen szállítások valószínűleg az 1934-ben kiírt pályázat eredményeképpen történtek meg, ahol a Honvédelmi Minisztérium 27 db rádiós gépkocsi felépítményt rendelt a vagongyártól, amelyeket a már meglévő alvázakra kellett felszerelnie. A felépítmények ajánlati ára egyébként meghaladta a 120.000 pengőt.22 A gyár összesítése szerint 1934. január 1-ig különleges felépítménnyel, és módosításokkal 7 db AFk típusjelű betegszállító tehergépkocsit is gyártottak és átadtak a honvédség részére. Az 1934-es esztendő döntő változást hozott a későbbi honvédségi megrendelések szempontjából. A minisztérium 14 pontból álló kritériumrendszert fogadott el a hadsereg igényeihez maximálisan igazodó teherautók tervezése, gyártása érdekében. Az elvárásokat nagyrészt a már évek óta használt és kipróbált AF teherautók valamennyi típusváltozatának vizsgálata alapján fogalmazták meg. 1934. január 31-én a vagongyár igazgatósága összesítette a Honvédelmi Minisztérium elvárásait, s azokat az autógyárnak továbbította. Az elvárások között olyan műszaki minimumkövetelmények lettek megállapítva, amelyek elérése feltétlenül elvárt volt a sorozatgyártás megkezdése előtt. A terhelhetőség, sebesség, fordulékonyság, tengelytáv, vontatási lehetőség, terepjáró képesség mind-mind az elvárt szinten kellett, hogy legyen. Komoly vizsgálatoknak vetették alá az olasz licenc teherautókat is, amelyben megállapítást nyert, hogy kisebb változtatások után megfelelnek a honvédség szigorú feltételeinek. Ezek után került sor a honvédség számára történő sorozatgyártásra, illetőleg a már létező „civil” modellek átalakítására, értékesítésére. 21 GYMSM.GYL, XI/15-MVG HM. Megrendelés, levelezés 1935-1944 (15. doboz) Szám nélkül. 22 U.o. 148
