Győr a modellváltó város 1867–1918. Források a dualizmus kori Győr történetéből - Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 33/2011 (Győr, 2011)
V. Kereskedelem és közlekedés 1872–1893
Kereskedelem és közlekedés 38. forrás 1884. június 25. A Győri Lloyd levele a győri vasúti közlekedés tárgyában 274/1884. sz. Nagyméltóságú mk: Közmunka és közlekedésügyi Minister Ur! Kegyelmes Urunk! Múlt évi ápril 20-áról kelt kegyes leiratból azon megnyugtató meggyó'zó'dést merítettük, miszerint Nagyméltóságod piaczunk kereskedelmi fontosságát felismerve, országos érdeknek tartja, hogy ez a főváros mellett, az ország nyugoti részén a külföld és az osztrák tartományok gabona szükségletének fedezésénél számba jövő közvetítő piaczúl jövőben is fennálljon. Különös tekintetbe vette Győrváros kereskedelmi testületé Nagyméltóságod azon útmutató figyelmeztetését, hogy a kereskedelmünk emelésére igényelt intézkedések csak akkor lesznek kellően érvényesíthetők, ha előzetesen czélszerű közraktárak berendezéséről gondoskodunk. E tekintetben megtettük a szükséges lépéseket és szab. kir. Győrváros közönsége a legutóbbi időben terjesztette erre vonatkozó kérelmét Nagyméltóságod elé, s mi annak kegyes elintézését most várva várjuk. Kereskedelmünk főleg azon idő óta hanyatlik, mióta az osztrák állam vasút és különösen a dunagőzhajózási társaság a Bécsben székelő kereskedést oly mérsékelt és leszállított fuvardíjakban részesíti, hogy ezáltal versenyképességünk lehetetlenné tétetett, — és Bécsváros felé tereltetik azon gabona szállítmányok nagy része, mely máskülönben itt Győrött raktároztatott és eladásra került volna. — Erezzük ezt főleg a zabüzletnél, minthogy ezelőtt a bácskai alvidék zabtermésének legnagyobb része Győrbe szállíttatott és innét lettek Bécs úgy a nyugati illetve nyugatra eső vidékek ellátva, Győrnek fontossága a gabona kereskedelem ezen ágában azon körülményből is kitűnik, hogy a budapesti tőzsdén még ma is a szokványzab Győrbe szállítva adatik és vétetik, — mert még ma is jobb kelendőségnek, könnyebb elárusitásnak és olcsóbb raktározásnak örvend Győrött, mint akár Budapesten. Azonban ezen zabüzletet is veszélyeztetve látjuk azon előbb említett tény folytán, hogy különösen a gőzhajózási társaság ezt közvetlenül Bécsbe olcsóbban szállítja, mint ez a törött forgalomban Győrből felfelé lehetséges volna. - A dunagőzhajózási társaság saját érdeke helyes felfogásával az osztrák állam vasúttal ugyanis cartell viszonyba lépett, mely szerint az osztrák államvasut zabot úgy mint a dunagőzhajózási társaság 40 kr-ért métermázsánként szállít Győrből Bécsbe, és ezáltal azt érte el, hogy a tölgyfahajókban és más vállalatok hajóin Győrbe érkezett készleteket a (G)yőr—Bécs közötti drága viteldij folytán csak ritkán lehet Bécs felé továbbítani, holott a gőzhajózási társaságot az alvidék egyes vizi állomás cartell szerződés nem köti, — és így onnan olcsóbb vitelbér és refactiák mellett ő maga viszi a zabkészleteket, de sőt az egyébb gabonakészleteket is Bécsbe. Az államvasut győr—burcki vonalára és jövedelmezőségére nézve tehát nagy fontossággal bír, hogy lehetővé tétessék tölgyfahajókon és más hazai gőzhajózási vállalatok hajóin gabnát, de különösen zabot Győr alá hozni, és innét az állam vasúttal az egyes állomásokra, de Bécsig is továbbszállitani. 196
