Győr a modellváltó város 1867–1918. Források a dualizmus kori Győr történetéből - Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 33/2011 (Győr, 2011)
V. Kereskedelem és közlekedés 1872–1893
Kereskedelem és közlekedés kormány műszaki közegei által — a nyugoti vasút vállalat javára azzal indokol- tatott, hogy minden rövidebb csatlakozás éles görbületeknek kivitelét feltételezné. Jelenleg a nyugoti vasúttársaság, egyetértóleg a Sopronival a vonal megrövidi- tése czéljából ugyan azon görbületeket szándékozik létesitteni, melyeket a magas kormány annak idején kivihetetlennek nyilvánított, s e helyütt azon körvonalat engedélyezte, mely a kamatbiztositékkal engedélyezett nyugoti vasút vonalt közel lA mértfőlddel meghosszabbítá s ez által a kincstárt az erre eső' kamatbiztositék többlettel terhelte. Az esetre tehát ha a nyugoti vaspálya udvar oly módon létesittetnék, mint azt a Consortium51 kivánja, az látszanék, mintha az erre czélzó tervek, a magas mi- nisterium mellőzésével egyedül az érdekelt vállalatok által kizárólag saját érdekeik szempontjából készítettek volna: holott feltételezni lehet, hogy a magyar királyi nyugoti vasút engedélyezése s kamatbiztosítása annak idején egy részletes terv alapján eszközöltetett. Miután a magas közmunka és közlekedési Ministerium egyetértóleg a nyugoti vaspálya engedményeseivel az 1870-ki február havi bejárás alkalmával arra hivatkozott, hogy a nyugoti vonal csatlakozása másként, mint a hogy történt, nem eszközölhető, — ebből következtetni lehet, hogy más az engedélyezés illetőleg a kamatok biztosítása alkalmával figyelem lön fordítva arra, hogy a nyugoti vaspálya udvar ne a városon kívül, hanem az állam vasút mellé építtessék. Hogy ez csakugyan meg is történt, bizonyítja azon körülmény, hogy a kamat biztosítékban részesített nyugoti vaspálya — mint a mellékelt terven látható, a Szodtfriedt-féle ingatlanokat52 magához váltotta földmunkálatokat eszközöltetett épület anyagokat szállíttatott, s ez által körül belül 150 000 forintra menő költekezést tett. Később azonban az építési munkálatok a magas Ministerium előtt eléggé ismeretes okoknál fogva beszüntettetvén, a magas ministerium által egy más terv küldetett le, mely a vaspályaudvarnak az állam vaspálya ellenkező oldalára való áttételét czélozta; mely terv az 1872. évi januar hó 22-én bizottságilag tárgyaltatván annak eredménye a múlt évi martius 21-én 2367. szám alatt kelt magas ministeri rendelettel jóváhagyást is nyert. A nyugoti vasúttársaságnak eme túlzott fukarkodása annál kevésbé indokolható, miután egy részről a magas kormány a nyugoti vaspálya építésének megkönnyebbítése czéljából - Győr városának megkerülésével, a nyugoti vasút vonalnak 'A mértfölddeli meghosszabbítását engedélyezte, s így az állam kincstárt 18 000 forint kamat biztosítéki többlettel terhelte; - más részről pedig a nyugoti vaspálya a temető oldalon a pálya udvar czéljaira már 150 000 forintot áldozott, mely térséget, a Kálvária melletti építkezés esetére egészen parlagon hagyni kénytelen volna. Alulírottak tehát — tervünk készítésénél, ezen most említett munkálatokra és költekezésekre tekintettel voltunk, s ezeknek értékesítését az által véltük elérhetőnek, hogy ezen a nyugoti vaspálya társaság részéről a temető oldalon megszerzett telkek az osztrák állam vasútnak átengedtetnének, mely is annak fejében az uj vasuttársulatoknak megfelelő térséget egy vágányt és műhelyt, a pálya túlsó részén, volna köteles átengedni. 51 Latin eredetű kifejezés, jelentése ideiglenes szövetkezés valamilyen nagyobb pénzügyi műveletre, közös tőkebefektetésre. 52 Szodtfriedt Ferdinánd Nándor (1819-1881) a Rábaszabályozási Társulat fó'mérnöke volt ebben az időkén. Később fia, Szodtfriedt József 1912 és 1917 között a város főispánja. A család a 20. század elején Ikrény-Dózsamajorban gazdasággal rendelkezett. Nem tudni, hogy - a már 1873-ban is meglévő - gazdaságra, vagy a család más ingatlanjaira utal-e a forrás. (Győri Életrajzi Lexikon, 328-329.) 179
