Független Budapest, 1935 (30. évfolyam, 1-52. szám)
1935-02-13 / 7. szám
A polgármester állást foglal a BSzKRí űj reformtervei mellett A BSzKRt a KözleKedési bizottság határozata ellenére is ragaszKodiK a racionalizált menetrendhez A közlekedésügyi bizottság multliéti ülésén váratlanul és meglepetésszerűen, a bizottság egyhangú állásfoglalásával leszavaztál; a villamosközlekedési reform első lépéseként előterjesztett javaslatot- Amint azt már előzetesen jelentettük, a BSzKRt. nagyarányú újításokat akar életbeléptetni a villamosközlekedés terén és úgynevezett racionális menetrendet készít, melynek lényege az, hogy á jelenlegi hosszúiávolságú vonalakat felosztják, megrövidítik, miáltal azt remélik, bogy a közlekedés zavartalanabb, gyorsabb és pontosabb lesz. A BSzKRt. szerint ugyanis a forgalmi zavarok főkép- onnan erednek, hogy a mostani menetrend mellett a nagy távolságot bejáró relációk az útjuk közben el éhük bukkanó forgalmi akadályok miatt nem tudják betartani az előírt menetidőt és ebből zavarok keletkeznek, ami semmiesetre sem következlietik be, lia az egyes relációk menettávolság-a rövidebb vonalra szorítkozik. Elsőnek a Nagykörúton akarták kísérletképpen bevezetni ezt az újítást, azzal, hogy innen kivonják a Budáról érkező járatokat, melyek, a terv szerint, csak a Nyugati pályaudvarig közlekednének és onnan visszafordulnának a Lipót körút felé. De ezenkívül a többi relációkra nézve is gyökeres reformtervLÍ vannak a BSzKRt.-nak és ha azokat keresztülviszik, a mai vonalvezetésből úgyszólván semmi sem marad meg. A közlekedésügyi bizottságnak nem volt nagy bizalma e t: evekkel szemben és ezért már az első kísérleti újítást is elvetették. A BSzKRt.-ot kellemetlenül lepte meg ez az állásfoglalás, mert joggal hihette, hogy jószándékú terveit az autonómia fórumai nemcsak bizalommal, de elismeréssel is fogadják. Annak ellenére, hogy ez nem teljesedett be, a BSzKRt. mégsem mond le a terv megvalósításáról, annál kevésbé, mert a racionalizálI forgalom!ól javuló pénzügyi eredményeket is remél. A BSzKRt. igazgatósága ezért a Polgármesterhez fordult és felkérte, hogy miután a szakbizottság amúgyis csak véleménynyilvánító szerv és nem döntésre hivatott fórum, a közlekedésügyi bizottság állásfoglalásától függetlenül engedélyezze a nagykörúti reform életbeléptetését. Az engedély azért siirg'ős, mert a tervbevett újításokat megelőzően a műszaki berendezéseket is at kell alakítani, új hurokvágányokat, sínpárokat kell építeni. Szendy Károly polgármester a BSzKRt. átiratára azonnal válaszolt és közölte az igazgatóság'- gal, hogy a szóban forgó közlekedési racionalizálást a maga részéről is igen fontosnak és célravezetőnek tartja, azonban ilyen egyes kiragadott részletre vonatkozóan nem tud dönteni mindaddig, amíg nem ismeri a BSzKRt.-menetrend racionalizálási terveinek ö$z- szeségéi. A polgármester ezért felhívta az igazgatóságot, hog-y az új menetrendtervezetet a legsürgősebben terjessze eléje, hogy azt gondosan áttanulmányozhassa es abból megismerhesse az újítások egész komplexumát. Amennyiben a reformokat helyénvalóaknak fogja találni, úgy a polgármester a szakbizottság véleményétől. függetlenül megadja az engedélyt a nagykörúti járatváltoztatások életbeléptetéséhez. A BSzKRt.-nál már teljesen készen áll az egységes tervezet, melyet még e héten átnyújtanak Szendy Károly polgármesternek, úgyhogy késedelem nélkül megtörténhetik a döntés. Eredménytelenül végződött az 50 áj autóbuszra hirdetett pályázat Egyetlen ajánlattevő sem respektálta a feltételeket Nagy érdeklődéssel várták mindenütt az új autóbuszok szállítására megtartott pályázat eredményét. Mint a Fügetlen Budapest jelentette, egyrészt az általános közóhajnak engedve, másrészt a szükség szorító hatása alatt a BSzKRt igazgatósága elhatározta 50 új autóbusz beszerzéséi és erre szűk- körű felhívásös pályázatot hirdetett. Megírtuk azt is, hogy miután a vasútvállalat nem rendelkezik akkora tartaléktőkével, hogy az új autóbuszok árát azonnal egy összegben kiegyenlíthesse, a pályázatot azzal a feltétellel írták ki, hogy a kocsik vételárát a BSzKRt csak 1938-ban kezdi törleszteni és attól számítolt 30 havi egyenlő részletben teljesíti a fizetéseket. A versenytárgyalás határideje lejárt és a beérkezett ajánlatokat e héten bontották fel. Nagy meglepetés, még hozzá kellemetlen meglepetés járt ennek nyomában. Az ajánlattévő gyárak ugyanis nem csak anyagi, hanem egyéb feltételek tekintetében is teljesen figyelmen kívül hagyták a BSzKRt számításait és olyan kikötéseket állapítottak meg, amelyek miatt az ajánlatokat a BSzKRt elfogadhatatlannak minősíti. A versenytárgyalás három részletben bonyolódott le. Külön tettek ajánlatot a gyárak az autóbuszok alvázainak, külön a motoroknak és külön a karosszériák szállítására. A motorok szállítására az Állami (lep gyár és a. Gyári Vagon gyár tett ajánlatot, a motorok készítésére a Ganz és a Láng gépgyár, a karosszériák előállítására pedig a Ganzgyár, a Győri Vágón gyár, a M elálló karosszéria üzem,’ az Orensten és Koppel cég, valamint a Zupka Lajos és fia cég. A BSzKRt egységes tipnsu, középnagyságú autóbuszokat akart rendelni és azok árát darabon- kint 50:000 pengőn aluli összegre kalkulálta. Ezzel szemben, ha az ajánlatokat az alváz-, mótor- és karosszéria-árak összeadásával közös nevezőre hozzák. EHET» ÉTI ANGOL '-CSAPÁGYAK DEÁK BÉLA Vl-JÓKAI TÉR 2 UK.«. 04 Telefon: 15-1-98 SZVETICS EPtTBSr VMBCACHOZÓ Budapest, Vi/M Telep ucca S 58.801) pengős árajánlatok kerültek ki. Ez a differencia az 50 kocsinál 400.000 pengővel múlja felül a BSzKRt számításait, pedig a vasút abban reménykedett, hogy az árajánlatok saját kalkulációján alul maradnak. De nemcsak az árak tekintetében ilyen nagy a differencia az ajánlattevő cégek és a BSzKRt között, hanem a fizetési feltételei; és a. szállítási határidő szempontjából is. Egyetlen ajánlattevő sem fogadta el azt a fel- léteit, hogy a BSzKRt csak 1938-ban kezdje meg a kocsik vételárának törlesztését, mert ez legalább 5 éves hitelezést jelentene. E helyett; ragaszkodnak a fizetések azonnali megkezdéséhez. A kocsik szállítása tekintetében a BSzKRt-nak az volt a feltétele, hogy hat hónapon belül kell leszállítani a kocsik egy részét, viszont a gyárak csak egyéves terminusra vállalják a szállítást. Ilyenformán a BSzKRt azt az álláspontot foglalja el, hogy egyetlen ajánlat sem fogadható el. A gyárak súlyos feltételei miatt vagy megsemmisíti a pályázatot és újabb versenytárgyalást tart, melyre esetleg külföldi cégeket is felszólít ajánlat- tételre, vagy pedig egyelőre lemond az új autóbuszok beszerzéséről. Egyes hírek szerint ugyanis az olasz FIAT gyár képviselője jelentkezett a BSzKRT-nál előnyös ajánlattal. Van a BSzKRt-nak egy másik elgondolása is, melyet megvalósít arra az esetre, ha az új kocsik szállítására nézve a magyar gyárakkal nem tudna megegyezésre jutni. Ez a terv az, hogy megvásárolják a BART 40 kocsiját. Az új autóbusz beszerzés egyik l‘ő oka az, bogy a BART szerződése a jövő év közepén lejár és addigra a BSzKRt-nak át kell vennie saját kezelésébe a BÁRT áltál íentnrtott környékbeli járatokat. ■“ bART nem régen vásárolt új kocsikat és a BSzKRT komolyan foglalkozik azzal a tervvel, hogy a szerződés megszűnésekor a magánvállalat autó- buszparkját előnyös áron megszerzi. Az ipar bizonyára élénken tiltakozni fog e szándék felvetése ellen, mert a közgyűlés ép azért, sürgette az autóbuszok, szaporítását, hogy ezzel munka- j alkalmat teremtsen, nem pedig azért, hogy egy ma ganvállalat csináljon jó üzletet felesleges kocsiállományával. Az autóbusz kérdés fejeményét ezek után minden oldalon nagy érdeklődéssel kísérik. Budapest, 1935 február 13. Kiseleítezfch félmillió darab nyomfaívánuf líorinántjrencíesea fogytán meg hell újíiöni a fövaroi eaész nyorntaivanyrahiarál A kereskedelmi miniszter fenhatósága alatt működő szabványosító bizottság egységes uyomta.vány- íípusokat állapított meg, amelyek használata a fővárosra nézve is kötelező. Most lépett életbe az erre vonatkozó rendelet, melynek alapján a főváios is kénytelen volt nyomtatványainak alakját a megállapított szabványokhoz alkalmazni. Már a főváros hivatalos lapja is ennek megfelelően új, kisebb alak ban jelent meg és a többi városi kiadványok, meg nyomtatványok szintén kisebb alakúak lettek. Az új rendszer kétségtelenül megtakarítást fog eredunb nyezni egyes nyomtatványfajtáknál, a könyvkiadásoknál azonban többkiadás áll elő, mert a kisebb alakú oldalakon kevés szedés fér el és így több papír, több munka lesz szükséges, mint eddig. A helyzeten már nem lehet változtatni és ezért a főváros az egész vonalon berendezkedik az új nyomtatványok beszerzésére. Ennek eredménye, hogy tömegével kell kiselejtezni már meglévő nyomtatványokat. A polgármester rendeletére a nyomtatványraktárban nagy »B-listázást« hajtottak végre. Kereken 30) különböző féle nyomtatványt selejteztek ki, részben mert szövegük elavult, részben, mert az új szabványok folytéin nem használható. Ügyeltek arra, hogy egyelőre lehetőleg olyan nyomtatványokra terjedjen ki a selejtezés, amelyekből kevés volt raktáron, ahol tehát ez nem jelent majd nagy anyagi károsodást. A nagy tömegben raktáron lévő nyomtatványokat, amíg a készlet tart, továbbra is eddigi formájukban használják. Körülbelül félmillió darab nyomtatvány vált ily módon használhatatlanná. Megpróbálják most ezeket makulatúraként értéke síteni. Az anyagi viszonyokra jellemző az a körülmény, hogy a kiselejtezett nyomtatványok között vannak az ezüst ötpengősök csomagolására készült papírszalagok. A főváros annakidején azt remélte, hogy az ötpengősökből is legalább annyi fog befolyni a város kasszájába, mint amennyi nikkelpénz és számítva arra, hogy az eziisttalérokat »rolnizni« kell, megfelelő mennyiségű csomagolópapírost rendelt. Sajnos e tekintetben nem vált be a főváros reménye. A városi pénztárban olyan kevés az ötpengős és a jövőben is olyan kevésre van kilátás, hogy a tallérok csomagolásába rendelt szalagoka29.000 dara- boti!) most kiselejtezik. A betegcédidák már jobban fogytak, mert mint a listából kitűnik, a betegjelentésekből csak 50 példány jut kiselejtezésre. Február 14-én és 17-én délután %3 órakor ügető ver senyek Mathern Róbert fémárukészítő Budapest, VI!., Akácfa u. @1 Telefon : 40-6-44 Köszéiibánya és Téglagyár Társulat Pesten, (bra che) Budapest, V. kér., Klotild ucca 3 Telefon: 25-5-5 4, 25-5-5 5 és 25-5-56 KELBUSZ ANTAL Gyárkémény- Iparikemence Építő és Kazánbefalazó Szakvállalata Budapest, 111., Szentendrei ucca 18 Telefon : 62-9-SS iancsurák (iusztáv rézműves mester Budapest, IX., Ferenc u. 39. lel.: 30-8-47 enyeK : vörösrézből vagy vasból Gőzüzemű fözo- Kes»ulakc4, HUtök, karbantartások, óno^asok a legjobban és legolcsóbban végeztéinek. FÜRDŐKÁDAK, CSÖVEK Hasenörl, Csengery u. 53
