Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-10-03 / 40. szám
G Független Budapest Budapest, 1984 október 3. Oktober közepén döntenek az út közlekedési rend és a 24 filléres egységes álszólSőlegu bevezetéséről Sípőcz polgánnesíer és Bódy tanácsnok a 24 filléres egységes átszáliófegy mellett - A BSzfíSlt 30 fillért favasol •„ A főváros vezetősége már éveikkel ezelőtt napirendre tűzte a közlekedés megreformálását, sőt a HÉV megváltását is ezzel indokolták. Mivel minden reformnak a bevezetése tulajdonképpen pénzügyi kérdés, mindaddig nem lehet szó ezeknek a közlekedési reformterveknek a megvalósításáról, míg azokhoz Borvendég Ferenc főpolgármester hozzá nem járni. A Független Budapest munkatársa illetékes városházi körökben úgy értesült, hogy Borvendég Ferenc íőpcgáimester azt a még alpolgármester kotábói származó ígéretet, amely az egységes közlekedési rend megteremtésére vonatkozik, most teljesíteni akarja. Ezzel a szándékával vannak összefüggésben azok a tárgyalások, amelyeket Usetty Bélával a BSzKRt elnökével és Márkus Jenővel, a BSzKRt helyettes vezérigazgatójával folytatott. Foglalkozik a közlekedési reformtervekkel a j BSzKRt igazgatósága is, amely legutóbb Usetty Béla elnökíésével ülést tarolt. A BSzKRt- igazgatóságának legutóbbi ülésén a HÉV tervezett tarifa- reformjával is foglalkoztak. A főváros vezetősége hónapok óta sürgeti ennek a tarifareformnak a kidolgozását, mert ezen az alapon akarják lefektetni a főváros egész területére szóló egységes közlekedési rendszernek az alapelveit. Usetty Béla, mint a BSzKRt. elnöke, többízben l tárgyalt erről a kérdésről Borvendég főpolgármes- | terrel, akit ezidőszerint teljesen lefoglal a szanálási j terveknek a kidolgozása. A főpolgármester közölte j Usetty Béla elnökkel, hogy a közlekedési reformkérdések megoldásával csak október közepén foglalkozhatok; A BSzKRt igazgatósága egyébként a maga hatáskörében egyébként már állást foglalt a HÉV tarifa- reformját illetően éspedig olyan értelemben, hogy Budapest politikai határain belül a HÉV— BSzKRt átszállójcgy árát 36 fillérről 30 fillérre javasolja leszállítani. Ezt az állásfoglalást csak a legnagyobb meglepetéssel lehet tudomásul venni, mert abban az esetben, ha a BSzKRt igazgatóságának a javaslata keresztülmegy, akkor továbbra is fennmarad az a különbség, amely miatt annyi panasz hangzott el a főváros autonómiájának különböző fórumain. Pesterzsébetről Újpestre 2f filléres átszállójeggyel utazhat bárki, ezzel szemben a Fehérvári útról, vagy a Kerepesi éltről a Belvárosba — mindvégig Budapest területén — 30 filléres átszállójegyet kell vál- taniok azoknak, akik a IiÉV-et is kénytelenek igénybe venni. Bódy László tanácsnok, a főváros közlekedési ügyosztályának a vezetője 24 filléres egységes átszállójegy bevezetését tervezi és ezt az álláspontot képviseli maga Sipöcz Jenő polgármester is. Ilyen körülmények között remélni lehet, hogy a BSzKRt igazgatóságának az álláspontja nem érvényesülni. KÖZGAZDASÁG - VÁLLALKOZÁS Új utak építésével kell az idegenforgalmat fokozni Két érdekes új utat "építenek: A bécsi országutat a Hűvösvölgy felé vezetik — Betonút készül a Balaton felé A multheti útbemutatás alkalmával — melyről lapunk mai számának más helyén számolunk be — két újabb érdekes útépítési tervről szereztek tudomást a meghívottak. A főváros útépítési ügyeinek intézői két olyan új útszakasz megépítését szorgalmazzák, melyeknek nemzetközi vonatkozásban, de elsősorban a főváros idegenforgalma szempontjából nagy jelentősége lesz. Állandó kifogás tárgya a Bécsi út körüli -rész. Budapestnek ez egyik legforgalmasabb kivezető útvonala, melyen át a nyugat felé irányuló autóforgalom jórésze bonyolódik le. A külföldről Becsen át érkező autósok is ezen az úton érik el Budapestet és bizony a magyar fővárost elérve, gck rendelkezésre állanak. Ezzel a megoldással egy csapásra megszüntetik a jogos panaszokat és a nyugat felől jövő autók már a főváros határán kívül is gyönyörű természeti szépségek között fogják a forgalmat lebonyolítani, a főváros határán pedig igazi nagyvárosi környezel fogadja majd az idegeneket. A másik érdekes új -útépítés a balatoni műéit, amely a Budaörsi útból ágazik ki és a Sasadi út, Pétcrhegyi dűlő és Kamaraerdő érintésével fog haladni. 5.4 kilométer hosszú új útvonal létesül, melynek egy részét a főváros építi 950.000 pengő költséggel. Ennek az új útvonalnak a megépítése technikai szempontból is érdekes újítás lesz, mert ez lesz a második nagy betonút hazánkban. Idegenforgalmi szempontból pedig igen nagy jelentőségű lesz a balatoni műút. Megrostálja az építési engedélyeket a magánépítésí bizottság Egész sereg kérelmet utasított vissza és lebontatt több házat, amely engedély nélkül épült A magánépítési bizottságban nagyjából visszaállt a régi rend és a nagyobb építkezések most előzetesen e bizottság véleményezése elé kerülnek. A polgármester a legtöbb esetben akceptálja a szakbizottság javaslatait és azoknak megfelelően engedélyezi, vagy utasítja el az építési engedélykérvényeket. A magánépítési bizottság azonban újabban nagyon szigorúan veszi feladatéit. Tömegesen történnek elutasítások, pedig azelőtt a legritkább esetben tagadták meg engedélyek kiadását. Ennek a szigorúságnak az a magyarázata, hogy a főváros a Közmunkatanáccsal egyetértve megakarja akadályozni a szabálytalan építkezéseket és ezért már az első fórumon megtaüadják a nem megfelelő tervekhez való hozzájárulást. így a többi között nem engedték meg a Horthy Miklós úti Hadik kávéház átalakítását. A tulajdonos nemcsak a kávéházat akarta átépíteni, hanem a pincét is kávéházi célokra akarta átépíteni, hanem a pincét is kávéházi célokra akarta átalakítani Pedig a kávéház tulajdonosa még az engedély kikérése előtt hozzákezdett az építkezéshez. A főváros most kijelentette, hogy nem adja meg az átalakított helyiségekre a használati engedélyt. A Hortus városi és mezőgazdasági szövetkezet a Tátra uccában akart ötemeletű bérházat építeni, de a tervek meg nem felelő volta miatt ezt is elutasították. Hollenbach Ferenc a Telep uccában raktár-toldalék építésére kért engedélyt, de ehhes sem járultak hozzá. Menkó József a Báró Jeszenák János uccában magasföldszintes lakóházat akart építeni, amit nem engedélyeztek. Ezen a héten is több kérelmet utasított vissza a bizottság. Lafrancó Erzsébet az Erzsébet körút és a Király ucca sarkán lévő bérház utlajdonosa a PátMagyar Királyi ^j||| OsztálysorsjátéK 1934. augusztus 24-én a 200.000 pengős főnyereményt ismét TÖRÖK szerencsés vevői nyerték. Kísérelje meg a szerencséjét TÖRÖKNÉL Elérhető legnagyobb nyeremény 500.000 pengő. Nyereményhiízás már október 20-án és 23-án Hivatalos 1. oszt. sorsjegyárak: Egész sorsjegy Fél sorsjegy: Negyed sorsjegy P 24.— P 12.---P 6.— Török A. és Társa bankház Rt. Budapest, IV., Szervita tér 3. Király Kálmán nem a legjobb impressziókat szerzik Nemcsak a határon kívül, hanem már a főváros határán belül is jó pár kilométeren át. siralmas állapotokat tapasztalirntnak a Bécsi-út mentén. Amíg a Margit hídhoz eljutnak; külvárosi miliőben, téglagyárak, kunyhók, nyomortanyák sorfala között haladnak a külföldi autók. Ez az első benyo'tnás a legtöbbször mély nyomot hagy az idegenekben. Sajnos, az egész Óbudát nem lehet átépíteni az idegenek kedvéért, ezért tehát illetékes körök azzal <a tervvel kezdtek foglalkozni, hogy a Becs felől jövő forgalmat más irányba kell terelni és ilymódon elkerülni, hogy a hozzánk érkező idegenek kellemetlen impressziókra Hegyenek szert, amikor átlépik Budapest határát. Hamarosan meg is találták a kérdés megoldásának kulcsát. A főváros útépítési ügyeinek vezetői, Király Kálmán tanácsnok elgondolása szerint, azt a javaslatot tették, hogy a bécsi országutat vezessék a Hűvösvölgy felé. Pilisvörösvárnál elágazást létesítenének és az or- szágutat a Hűvösvölgy felé irányítanálak. A Nagyko- vácsi-út; és a Hidegkúti-út bekapcsolásával létesítenék az új bécsi országutat. Mindössze 3.5 kilométernyi új útszakaszt kell építeni, hogy a kapcsolatot megteremtsék a két meglévő úttal. A költségekét az állam fedezné, minthogy a főváros halárán kívül eső útépítésről van szó, de a végrehajtást szívesen vállalja a főváros. Ebben az irányban tárgyalások folytak az ille- í ékes kormánykörökkel, melyeknek nagyon tetszik a terv és miután az előző útépítések fedezetéből jelentős megtakarításra tettek szert, a szükséges költse-
