Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-05-17 / 20. szám
Budapest, 1933 május 17. Független Budapest o Még e héten megköti a főváros és a kereskedelmi minisztérium a végleges szerződést a Talboí-cenírále ügyében Két szerződéstervezet készült, ezek közül fognak választani — Mennyiért kapja a MÁV a fővárostól a bánhidaí centrále áramát? — 1961-ig örökbérletként bírja a főváros a centrálét, amely 1961-ben a főváros tulajdonába megy át Emésztési zavarokba» és a oknál, akik s Ok- rekedésben, arauyores bántálrnakban és azok következményeiké^ • ellépő fejfájás és szédülő ben szenvednek, igazi jótétemény a HunsracSi János természetes keserűvíz naponkénti használata. .70 év óta kitünően bevált és úgv klinikáikig mint orvosi‘ag felbecsülhetetlen értékű. A Hunyadi JSáraos keserííwss rendkívül a'kal- mas hosszantartó ivókúrákra is, men éveken keresztül iható minden káros hatás nélkül. A' emész őszervek nem S'okj:ii< m g és így adagot nem kell fokozni. Min ig egyenlően megbízhatóan' hat. a nyári szünet előtt még a közgyűlés is kimondja az utolsó szót. szenvedőknél Ezen a héten megtörténik a végleges döntés a Talbot-centrúlé és a főváros viszonyának rendezése tekintetében. A döntést a kereskedelmi minisztériumba összehívott -értekezlet hozza meg1, amelyet e hét végére hívott össze Fabinyi Tihamér dr. kereskedelmi miniszter. Eredetileg már a múlt héten, május^ 11-én, csütörtökön akarták megtartani az érdekelt tényezők részvételével ezt a döntő értekezletet, akkor azonban .ai főváros vezetőjének a kívánságára a döntést elhalasztották. Az e heti elöntő értekezlet — mint a Független Budapest munkatársa teljesen beavatott körökből értéséi! — már nem hozhat lényeges változást, mert a megállapodás tulajdonképpen már létrejött a megelőző megbeszéléseken. Két felfogás állott egymással szemben. tétek a főváros és a kereskedelmi minisztérium álláspontja között. Ezeknek az ellentéteknek az elsimítását célozza az e hét végére összehívott értekezlet, amelyen a két előre elkészített szerződéstervezet közül fognak választani. Az értekezlet elöntése után Sipőcz Jenő polgár- mester konkrét előterjesztést készít a törvény- hatósági bizottság közgyűlése részére a Talbot- eentrálé bérbevételéről. Ez az előterjesztés május végén, de legkésőbb június elején a törvényhatósági tanács elé kerül, sőt bizonyosra vehető, hogy Borvendég Ferenc alpolgármester, akivel ebben az ügyben beszéltünk, kijelentette a Független Budapest munkatársának, hogy a megállapodás a főváros és a kereskedelmi minisztérium között tulajdonképpen már létre is jött, csupán kisebb részletkérdések megvitatása van hátra. A megállapodási alap — az örökbérlet, amely akkor jár le, amikor a főváros a centrálét terhelő kölcsönt teljes egészében kifizette. Az .örökbérlet ekkor örök tulajdonná változik át. Surtaxe az új zuglói vonal amortizálására Sk BSzURi nem ^áSSalfa az űj villamosvonalak befektetési rizikóját Az egyik a kereskedelmi minisztérium felfogása Amit, amely szerint a fővárosnak ifjabb, de most már hosszabb időre szóló áramvételi szerződést kell kötnie a Dunántúli Villamos- sági Rt.-gal. a másik álláspontot a főváros vezetősége képviselte és pedig olyan értelemben, hogy a főváros — ha már mindenáron áramvásárlásra kényszerítik — tulajdonosa vagy legalábbis kezelője akar lenni a centrále üzemének. Ma már megállapíthatjuk, hogy a főváros álláspontja győzedelmeskedett. A kereskedelmi minisztériumnek engednie kellett és ebben .jelentékeny része van Gömbös Gyula miniszterelnök állásfoglalásának. Gömbös miniszterelnök ugyanis megértéssel fogadta a főváros vezetőségének az érvelését, azon a megbeszélésen, amely Gömbös Gyula miniszterelnök és Borvendég Ferenc alpolgármester között folyt le. A Független Budapest munkatársának értesülése szerint az e heti döntő értekezleten tulajdonképpen már csak a tranzakció per- fektuálásáról kell formálisan határozni. Két szerződéstervezet készült, amelyek lénj egben azonosak, csak egyes részletkérdésekben térnek el egymástól. A szerződést a MÁV. köti a székes- fővárosi Elektromos müvekkel. A MÁV. bérli ugyanis ezidőszerint a Dunántúli Villamossági lit.-tól a bánhidai centrálét. Az egyik szerződéstervezet szerint a főváros a bérlő MÁV-tói bérbeveszi a bánhidai elektromos centrálét arra az időre, amíg a Dunántúli Villamossági Rt.-ot, a centrálé tulajdonosát az ismert angol kölcsönök terhelik. A bérleti idő alatt, amelynek terminusa 1961 március 31-én jár le, a főváros viseli az amortizációs terheket, amikor pedig a kölcsönt a főváros teljes összegében kifizette, a centrálé és a hozzátartozó vagyontárgyak automatikusan a főváros tulajdonába mennek át. Külön vita tárgya volt a lefolytatott tanácskozásokon, hogy milyen értéket képviselnek a MÁV beruházásai, amelyeket a bánhidaí centrálé bérbevétele óta eszközöltek. Ezzel a kérdéssel kapcsolatosan kell dönteni arról is, hogy a MÁV milyen egységárban veheti át a. bánhidai centrálétól az áramot a hegyeshalmi elektrifihált vonal számára, amikor majd a centrálé már a főváros bérlete lesz. Ezek a megállapodások is le vannak fektetve az egyik szerződési tervezetben. Ma már kizáróan ennél a két kérdésnél vannak még ellenBaacics icsgfszelsgB helyein bérháztelkek eladók: í. a F© ©cca, IPáifff^ tér, Ganz: ucca által határolt parcellázott telkekből 100 n-öltől kezdve. Hatemeletes bérházak összenéző udvarokkal engedélyezve. 2 Fillér ucca és Ezredes ucca sarok 3. Donáti ucca 3. szám VE Öröklakásoknak Bővebbet D r. S / V. K E !. Y M Á RT O N ügyvéd irodájában, Személynök ucca 9—11. Telefon: 155—85. A villamosvasutak vezetősége a közönség folyton megújuló kívánságának megfelelően elhatározta, hogy a közeljövőben több új vonalat és vonalmeghosszabbítást épít. Elsősö/rba/n a zuglói voncd meghosszabbítására kerülne sor, amelyet a Thököly-úti, illetve Hajtsár-úti Végállomástól az ! Egressy-út és a Vezér ucca érintésévéi a Mogyo- j ródi-útig hosszabbítanák meg. Körülbelül két kilóméter hosszúságú lesz az új vonalrész, amelynek megépítése 310.000 pengőbe kerül. A Beszkár igazgatósága az üggyel kapcsolat- 1 ban átiratot intézett a polgármesterhez és közölte, j hogy a mai nehéz pénzügyi viszonyok mellett csak i úgy van módjában az új vonalakat és tervbeveti I j új vonalmeghosszabbításokat megépíteni, ha a be- i fektetett költségek megtérülésére kilátása lesz. ; Hivatkozott arra, hogy a régi jó időkben, .amikor 1 a Beszkár-nak nagy feleslegei voltak és minden I nehézség nélkül tudta teljesíteni a fővárossal szem- * ben vállalt fizetési kötelezettségeit is, egyáltalán ' nem játszott szerepet a vállalt pénzügyi mérlegében néhány százezer pengős beruházás fedezetének előteremtése, ma azonban, amikor a legnagyobb nehézségekkel kénytelen megküzdeni pénzügyi téren, nem állanak rendelkezésére olyan anyagi erőforrások, amelyek az ilyen beruházási szükségletek kielégítésére lehetőséget nyújtanak. Ezért kénytelen az új vonalak építését ahhoz az előfeltételhez kötni, hogy a befektetendő tőke visszatérülése biztosíttassák. (A vállalat igazgatósága olyan formában képzeli ezt el, hogy az újonnan építendő vonalakon bizonyos viteldíj-surtaxot számíthatna fel, azaz az utazóközönség az új. vonalak igénybevétele esetén a viteldíjon felül bizonyos többletdíjat volna kénytelen/ fizetni. Ezekből a többi étid jakból a Beszkár nemcsak az új vonal építésébe befektetett tőke kamatát, hanem amortizációját is fedezni ki- vánja. A viteldíj-surtaxot első esetben a szóbanforgó | zuglói vonal meghosszabbításánál akarják alkal- { mazni. 6, illetve 10 fillér volna ezen a vonalon a 1 surtaxe, Hat filléres pótdíjat számítanának abban 1 az esetben, ha a zuglói vonalmeghosszabbításon, | egyesi külföldi példák alapján, úgynevezett «Ein Mann» rendszert vezetnének be. Ez abból állana, hogy a Thököly-úti végállomástól közlekedő új vonalmeghoszabbításon csak a kocsivezető teljesítene szolgálatot, a villamosokon kalauz nem lenne. A közönség az első perronon szállana fel, ahol a kocsivezető mindjárt ki is adná a jegyeket, a leszállás pedig a hátsó perronon történnék. Ezt természetesen így csak akkor oldhatnák meg, ha ezen a vonalmeghosszabbításon külön kocsik közlekednének, abban az esetben azonban, ha átmenő forgalmat alkalmaznának, azaz a távolról jövő kocsik tovább mennének a vonalmeghosszabbításon is, úgy már kalauzrendszer mellett történne a közlekedés és a surtaxe 10 fillér volna. Hivatkozik a Beszkár arra, hogy a nemrég létesített vecsési vonalon. ahol a 10 filléres surtaxot már kezdetben bevezették, ez a rendszer teljesen bevált. Ugyanilyen alapon akarják megvalósítani a többi tervbevett új vonal építéseket is, hangsúlyozva, hogy a surtaxe alkalmazásának engedélyezése nélkül anyagilag nem tudják megoldani az új vonalépítéseket. A .közlekedési bizottság legutóbbi ülésén napirend után terjesztették elő ezt a javaslatot, de hosszú vita után a bizottság elutasította a tervezett viteldíj- surtax bevezetését. Ilyen körülmények között kétségessé vált, vájjon létre jön-e a régóta tervezett zuglói vonalmeghosz- szabbítás, vagy pedig a Beszkárt surtaxe nélkül is megépíti az új vonalrészt. A polgármester a közlekedésügyi bizottság állás- foglalása ellenére a törvényhatósági tanács elé terjeszti az ügyet döntés végett. A tanács elé kerülő előterjesztésben a polgármester hangsúlyozza, hogy míg a BSzKRt bevételei a főváros háztartásának támogatása mellett jelentékeny tartalékolást tettek lehetővé, kevésbbé volt fontos a beruházásra fordított tőke jövedelmezősége. Ma azonban nagyobb megfontolást követel, hogy vájjon miből és menynyit költhet a vállalat és főleg, hogy a beruházásokhoz szükséges tökének törlesztését miképpen tudja biztosítani. Ezért a polgármester szerint is nem mellőzhető az ríj vonalépítéseknél a pótviteldíj rendszeresítése, amely már a vecsési vonalnál is bevált, ahol a tízfilléres surtaxe évi 100.000 pengőt jövedelmez. Rámutat a polgármester arra is, hogy ha a mai egységes tarifa mellett a BSzKRt-nak távolsági tarifája volna, úgy minden vonalmeghosszabbítás költsége fedezetet találna, a hosszabb utazási lehetőséggel együtt járó magasabb tarifával. Lényegileg a surtaxe a távolsági tarifát pótolja. Most tehát a törvényhatósági tanács fog dönteni a surtaxe dolgában és annak mértéke felől. A végső jóváhagyás a kereskedelmi minisztertől függ. Biztosítsa már most zavartalan nyaralását a Svábhegyi Szanatóriumban Szobafoglalás telefonon is: Ó54-47 Ligeti László üvegfestészeti és üvegtechnikai műintézete Bpest, Vili., József-u. 23. Tel. : J. 32-1-OS Tükörlámpák, külső és belső világításra. Fényszórótükrök. Hö- és nedvességálló tükörborítás galvanikus úton 5 évi jótállással. Épületüvegezés. SZÁSZ ALBERT oki mérnök lit, vasút, csatorna- ós magasépítési vállalkozó Budapest, 11., Margit körút 43. Telefon: 51-4-06 GRÓSZ FRIGYES oki. mérnök, építési vállalkozó és kövező BUDAPEST, 1., BERCSÉNYI U. 7 Telefon; 68-0-64
