Független Budapest, 1932 (27. évfolyam, 1-52. szám)
1932-02-17 / 7. szám
Budapest, 1932 február IT. Független Budapest M HÉT Nagy fellendülés előtt az idegenforgalom Örömmel olvassuk, hogy a bécsi idegenforgalmi iroda, milyen szép programot állított össze, milyen j nagyszámú csoportok jönnek Budapestre ezen a nyá- | ron. Nem kételkedünk benne, hogy kitünően végzi j a feladatát a fővárosnak az új propaganda szei've- j zete, de mellékesen valljuk be, hogy — szerencsés \ időben is kezdte meg működését. Budapestnek ezen a tavaszon és nyáron nagy idegenforgalma lesz, ezt egész bizonyossággal megjósolhatjuk, mert ma Magyarországon lehet a legolcsóbban élni. Már meg is kezdődött ez a nagyarányú idegenforgalom. A megszállott területek magyarsága idejön bevásárolni. Mert a külföldi és belföldi pengő közötti diszparitásnál fogva ma rendkívül kedvező a helyzet az ő részükre. És ugyanígy leszünk a többi külfölddel is. Itthon is olcsóbb az élet, keservesen megkereseti pengőink vásárló ereje jelentékenyen nagyobb. Olcsóbb a hús, , a főzelék, a bor és a többi élelmi cikk, hiszen a saját j zsírunkba fulladunk, ellenségeink vasgyűrűje nem engedi meg, hogy exportálhassuk terményeinket, a J belföldi fogyasztás pedig egyre csökken. A külföldi \ ■utazó odamegy, ahol o.csón élhet és minthogy Buda- j pest — különösen a külföld részére — ma a világ i legolcsóbb városa, egészen bizonyos, hogy el fogjuk érni azt, amire oly régen vágyódunk: felénk fordul a külföld figyelme és nagy lesz az idegenforgalmunk. Nagyon nagy árat fizetünk ezért. De legalább megkerül a veszett fejsze nyele. És egyben tanulságul is szolgálhat a jövőre: a legjobb idegenforgalmi j propaganda az olcsóság és üzleti szolidság, amely eddig bizony nem nagyon volt meg Budapesten. Tiszta tejet a pohárba! A főváros rendkívüli közgyűlése szigorú határozatot kapott a tejkérdésben. Hogy milyen lesz a megoldás, egyelőre még titkok titka ugyan, de van egy bizonyosság: meg kell óvni a közönséget a pancsolóktól, ■ a veszedelmes bacillusterjesztőktől, jó és olcsó tejet kell kapniok a gyermekeknek és anyáknak. A nagy rendcsináldsi processzusnak ez lehet az egyetlen vezérelve. Sok kulisszatitka, ezer ágaboga van ennek a kérdésnek: a fővárosnak azonban kötelessége ebben az útvesztőben megtalálni az egyetlen biztos utat és — tiszta tejet önteni a pohárba. Választás a Lágymányoson A lágymányosi választás jelentősége nagyobb, mint más időközi választásoké. A tavalyi téli választások óta egy egész világ omlott össze, teljesen megváltozott a gazdasági és politikai horizont és a választók most arról tesznek vallomást az urnák előtt, kik a felelősei a nagy nyomorúságnak, amely ránkszakadt 1931 nyarán. Egy hét múlva már tudni fogjuk, milyen véleménnyel van a titokzatos választó az elmúlt eseményekről. Amikor az alapválasztás volt, örökkévalónak hitte mindenki a Bethlen-kormányt, szilárdaknak és nemzetmentőnek azokat, akik politikáját a városházán képviselik. A Bethlen-kormány és a. rendszer iránt való nagy bizalom elolvadt a tavalyi hóval együtt. A rendszer azonban még mindig itt van és most az a kérdés: kifejeződik-e a végbement nagy változás ennél az időközi választásnál? Hisszük, hogy igen. Hisszük, hogy a választóközönség felébredt dermedt fásultságából és rájött arra, hogy szakítania kell mindennel, ami tíz év óta az országban történik. Meggyőződésünk, hogy ez az időközi választás eltolódást fog mutatni a baloldal felé és az ellenzék megerősödve, a Kormányzópártok 'meggyöngülve kerülnek ki belőle. A polgárságnak most első ízben van alkalma ítéletet mondani az elmúltakról és erős meggyőződésünk, hogy ez az ítélet nem lehet, fölmentő, hanem csakis marasztaló. SIDOLf" GOÍZL LIPOX „SIDOL“ VegyiíerméheK Uf £& Budapest» VII., Cserei u. 14 Q l • Telefonszám : Aut. 966—86, 968—27 c o* A TÖKÉLETES AUTOPNEU m F6el6rus(tási Kyf BUDAPEST, VI., MOZSÁR UCCA 9 I I Kozma Jenő azt Javasolja, hogy a főváros vegye át a TaShot-ceotráiét Beszélgetés Kozma Jenővel a közlekedési vállalatok egyesítésének elhúzódásáról, a főváros és a Dunántúli Centréié viszonyáról és a Vásárpénztár ügyeinek likvidálásáról — Részvénytársaság marad a BSzKRt akkor is, ha beolvasztják az Autóbuszüzemet A fővárosi közlekedési vállalatok egyesítésének problémája már hónapok óta foglalkoztatja az illetékes városházi tényezőket. A főváros törvényható____ sági tanácsa már határozatot is ho zott az egyesítésről, sőt a közlekedési ügyosztályban már meg is kezdték az egyesítésre vonatkozó konkrét előterjesztés .elkészítését. Annál nagyobb meglepetésként hatnak azok a hírek, amelyek szerint a közlekedési vállalatok egyesítésének az ügye — legalább is egye'őre — lekerül a napirendről. Annyi bizonyos, hogy az „előkészítés“ feltűnően hosszú ideig tart. A városházán azt beszélik, hogy Kozma Jenő a kulisszák mögött különböző elvi és személyi természetű csatározások folynak a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — Magam is meglepetéssel veszem tudomásul. hogy a BSzKRt és az Autóbuszüzem egyesítésének akadályai volnának. A főváros legilletékesebb szerve, a törvényhatósági tanács, félre nem magyarázható határozatot hozott, amelynek értelmében az egyesítést végre kell hajtani. A leghatározottabban kijelenthetem, hogy részünkről nincs akadálya az egyesítésnek, sőt azt is kijelenthetem, hogy a városházi adminisztráció illetékes tényezőinél a legrövidebb időn belül meg fogom sürgetni az egyesítés végrehajtását. Természetesen van itt sok olyan részletkérdés, amelyeket alaposan tisztázni kell, mert hiszen ilyen fontos problémát, mint amilyen a BSzKRt és az Autóbuszüzem egyesítése, nem lehet egyik napról a másikra odafektetni egy villamosdirekció elé. A részvénytársasági for- l ma itt nem játszik szerepet. Az egyesítésnek semmiféle összefüggése sincsen a részvénytársasági formával. A két közlekedési vállalat az egyesítés után is működhetik részvénytársasági formák között. Semmi akadálya sincs annak, hogy az Autóbuszüzemet a BSzKRt-ba, mint részvénytársaságba illesszük be. Külön igazgatóságra sem lesz szükség. A főváros villamosközlekedési vállalatának már a címe is olyan, amit az egyesítés után is mea- lebet hagyni, hiszen azért nevezték el annakidején ezt az intézményt Budapesti Székesfővárosi Közlekedési Rt.-nak. A címben nincs benne, hogy ez az intézmény csak villamosközlekedést bonyolíthat le. A beszélgetés során megemlítettük Kozma Jenő előtt azokat a tárgyalásokat, amelyek a főváros vezetősége és a Talbot-érdekeltség között folynak végleges szerződés megkötése érdekében. Kozma Jenő ezeket mondotta: — Nem kétséges, hegy a fővárosnak mielőbb végleges megállapodást kell kötnie a Dunántúli Villamossági Rt.-gal. Ma már úgy alakult a helyzet, hogy a Talbot-eentrálét meg kellene építeni, ha nem volna meg. & Az érdekeltség 18 filléres egységárat követel, de én azt hiszem, hogy megfelelő tárgyalások után sikerülni fog mindkét részről elfogadható piaitformot teremteni. Nézetem szerint leghelyesebb eljárás az volna, ha a főváros átvenné az egész Talbot-eentrálét. A centrálé áramtermelésének legnagyobb részét ugyanis a főváros veszi igénybe, a legegyszerűbb megoldás tehát az volna, hogy a főváros teljesen vegye át az egész intézmény vezetését. Kozma Jenő ^ elmondotta még a Független Budapest munkatársának, hogy a legközelebbi teendők között szerepel a Vásárpénztárnak a Községi Takarékpénztárba leendő beolvasztása. Erre még a tavasz folyamán sor kerül, mert a törvényhatósági pártok egyértelműen követelik a Vásárpénztár körül támadt bonyodalmaknak végleges likvidálását. Megmarad a belvárosi villamos A Kereskedelmi miniszter nem fórul iiozzá a belvárosi villamos megsziinieíéséhez A Független Budapest megírta, hogy a főváros felterjesztéssel fordult a kereskedelmi miniszterhez és megsürgette a függőben lévő B SzK Rt-problémák elintézéséi. Mindaddig ugyanis, amíg bizonyos kérdésekben a kereskedelmi miniszter nem nyilvánítja véleményét, nem léphet életbe a villamosvasút ak új menetrendje. Most azután a városházára kedvezőtlen hírek érkeztek erre vonatkozólag. Nevezetesen arról szereztek értesülést, hogy a kereskedelmi miniszter nem járul hozzá a belvárosi villamosvoualak megszüntetését kimondó törvényhatósági tanácsi határozathoz. Mint ismeretes, még novemberben határozta el a főváros vezetősége a belvárosi villamosközlekedés megszüntetését, amit az egész közvélemény nagy helyesléssel fogadott. Igaz, hogy a tervek eleinte túlzottak voltak, mert nemcsak a szűk belvárosi uecákoan, hanem a nagyforgalmú Baross ucca teljes hosszában is meg akarták szüntetni a villamosforgalmat, de később ezt az elgondolást csak a Belváros területére korlátozták. Senki sem hitte akkor, hogy a tervezet az utolsó fórumnál megbukik. A kereskedelmi miniszternél a főváros vezetősége még megpróbálja, hogy a döntés megváltoztatására rábírja, de eredményre kevés a kilátása. Most már csak egy-két nap múlva a miniszter erre vonatkozó leirata megérkezik a. városházára és amint ez megtörténik, a BSzKRt-ügyek napirendre tűzése, elsősorban a menetkérdés tárgyalása iránt azonnal intézkedés történik. BÉRAUTÓK elegáns magánjellegű luxuskocsik városi és vidéki utakra legolcsóbban rendelhetők! Olcsóbb mint a t xi! Félnapra 15 pengő. Tel. Aut. 83-8-24 Dr. Kozma Jenő és ennek a küzdelemnek az él-dőltéig nem kerülhet sor az egyesítési terv megvalósítására. Az egyesítési probléma megoldásának elhúzódását egyesek azzal s körülménnyel magyarázzák, hogy a BSzKRt rész vénytársasági forrnák között működik és mindaddig nem lehet az egyesítést végrehajtani, amíg a BSzKRt részvényytársasági formája meg nem szűnik. Tekintettel arra a körülményre, hogy a főváros leg- illetékesebb vezetői is az egyesítéstől remélik a fő város területén mutatkozó közlekedési zavarok meg szüntetését, szükségesnek tartottuk, hogy az egyesi tési terv megvalósításának elhúzódásáról kérdési intézzünk dr. Kozma Jenő országgyűlési képviselő liöz, a kormány városházi pártjának elnökéhez, ak: egyben a közlekedésügyi bizottságnak is elnöke. Azi a kérdést tettük fel, hogy miért nem hajtják végre c tanács egyesítési határozatát és aziránt is érdeklőd tünk, hogy valóban sor kerülhet-e a BSzKRt rész vénytársasági formájának az egyesítéssel kapcsolatos ITT P O'S 7 Ti n tP t Pl SPVP
