Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-11-18 / 46. szám
Független öudapest Budapest, 1931 november 18. Gallérokat csak a Király gőzmosoda tisztít kifogástalanul 1^., Magyar-u. 6. VIB., Király-u. 20 V.,Bálvány-u.23. VSB., Oohány-u, 15 busz mellett szól — a villamosközlekedés terhére. Semmi okunk jsitics tehát arra, hogy a villamosvasutakat konkurrencia okából előnyösebb helyzetbe juttassuk. Azokból az újítási alapokból, amelyekből eddig a villamospályák építésére, vagy újabb villamoskocsik beszerzésére teremtettünk fedezetet, a jövőben új au/tobuszkocsikat vásárolhatunk és ezzel a főváros közönségének a közlekedési igényeit fogjuk kizárólag szolgálhatni. Borvendég Ferenc alpolgármesternek ebből a nyilatkozatából megállapítható, hogy most már egészen rövid időn belül elkészül a főváros új közlekedési programmja, amelynek végrehajtása teljesen meg fogja változtatni Budapest utcáinak eddigi képét. Csak a legnagyobb örömmel és megelégedéssel üdvözölhetjük ezeket az új ideákat, amelyek Borvendég alpolgármester nyilatkozatában kifejezést találnak Úgy Bódy László tanácsnoknak, a közlekedési ügyosztály vezetőjének, mint Borvendék Ferenc alpolgármesternek a személye a legteljesebb garancia arra, hogy a főváros közlekedési jiroblémái kizárólag a. közönség érdekeinek szempontjai szerint fognak megoldást találni. Kozma Jenő Követeli, hogy a főváros ez év végéig Kössön végleges szerződést a bánhidai ^centráléval és egyesítse Két KözleKedési vállalatát a HÉV-vei — Mi a legKözelebbi munkaprogram? A szükséghez képest emelni kell az ingyenebéd-adagok számát, ha szüksége mutatkozik akár 60 ezerre is. Talbot-szerződés — Az aktuális várospolitikai feladatok között keU megemlíteni a Tálbot-centráléval kötendő végleges megállapodást is. December 31-én lejár a főváros és a Dunántúli Villamossági Rt. között létrejött ideiglenes szerződésnek iaz érvénye. Lehetetlenségnek tartom, hogy továbbra is ilyen ideiglenes állapot maradjon a főváros és a Talbot-centrálé között. Még az ideiglenes szerződés lejárta előtt, tehát legkésőbb az év végéig feltétlenül meg kell kötni a végleges szerződést, ez elől kitérni már nem lehet. Megemlítettük Kozma Jenő előtt a Független Budapest legutóbbi számában közölt tudósításunkat, amely a hídépítési tervek elejtésével foglalkozott. Előadtuk, bogy a főváros szedi a felemelt ingatlan- átruházási illetéket, ellenben a Duna-hidak megépítésére vonatkozó terveket úgy a városházán, mint a kereskedelmi minisztériumban véglegesen elejtettek- nek tekintik. Kozma Jenő a következőkben fejtette ki a maga álláspontját: Hídalap és ingatlan illetéK — A mai súlyos gazdasági viszonyok között valóban megtörténhetik, hogy belátható időn belül nem kerül sor a tervbevett óbudai és borárostéri hidak megépítésére. Ez azonban nem jelentheti azt, hogy az ingatlan- átruházási illeték felemeléséből származó jövedelmet más célra lehetne elkölteni. 4.8 filléres egységár alapján Készül a végleges szerződés a főváros és a Talbot-centrále Között Az új költségvetés megállapításával véget ért a törvényhatósági bizottság őszi kampánya, Új szezon kezdődik, amelyre igen nagy feladatok megoldása vár. Azzal ugyanis, hogy a közgyűlés a tanácsi előterjesztés alapján megszavazza a költségvetést, nem fejeződhetik be 'hosszú időre az autonómia munkája, ellenkezőleg, most kerül sor annak a sok elvi jelentőségű határozatnak a végrehajtására, amely határozatokban a törvényhatósági tanács a maga álláspontját bizonyos problémák megoldására nézve leszögezte, Azzal a kérdéssel fordultunk Kozma Jenő országgyűlési képviselőhöz, a kormány városházi pártjának vezéréhez, hogy ismertesse azokat az aktuális vá- 1 osházi problémáival, amelyek a költségvetés megszavazása után napirendre kerülnek. Kozma .Jenő dr. Dr. Kozma Jenő a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: A HÉV megváltása és a KözleKedési vállalatoK egyesítése N agy-Budapestre egyaránt kedvező közlekedési programot kidolgozni. Nyomorenyhítő ahció — Egyébként a téli nyomor enyhítése okozza, a legtöbb gondot a főváros vezetőségének. Nem kétséges, hogy súlyosabb bonyodalmak megelőzése céljából minden eszközt meg kell ragadnunk a téli nyomor enyhítése érdekében. Az étkeztetési akció méreteit tehát sürgősen ki kell szélesítenünk. Az ingatlanátruházási illeték kulcsának a felemeléséből származó jövedelem — céladó, amit más célra, mint amire eredetileg azt rendeltük, fordítani nem lehet. Felfogásom szerint ezt a többletjövedelmet tartalékolni kell, ami annál könnyebben történhetik meg, mert hiszen a kereskedelmi minisztérium — a kötött megállapodás szerint — külön hídépítési alapot létesített. Ennek a hídépítési alapnak a keretében kell tartalékolni az ingailanátruházási illeték felemeléséből előálló jövedelmeket és ezen az alapon lazutáh nagyobb tőke fog az évek folyamán összegyűlni. Így majd megteremtődik a lehetőség a hídépít- kezés megkezdésére. Készül a végleges megegyezés a Talbot fronton Kozma Jenő nyilatkozatán túlmenően teljesen megbízható helyről konkrét információkat kaptunk a Talbot-centráléval kötendő megállapodás alapelveire nézve. Teljesen beavatott informátorunk közölte, hogy a tárgyalások előrehaladott stádiumban vannak, A Független Budapest legutóbbi számában maga Kenéz Béla kereskedelmi miniszter jelentette ki, hogy közvetlen tárgyalásokat kezdett a főváros vezetőségével és e tárgyalások kedvezően alakulnak, ügy tudjuk, hogy már az egységárra vonatkozóan is konkrét megállapodás jött létre. A megállapodásnak a lényege az, hogy az egységárat a végleges szerződésben 4.8 fillérben állapítják meg. A most érvényben lévő ideiglenes r szerződés alapján a főváros l filléres egységár alapján úgynevezett aköhto-fizetésekét eszközöl. Megállapították a különmunkadíjakat Borvendég alpolgármester rendelete a különmunkadíjak szabályozása tárgyában- A fővárosi autonómia legközelebbi és legfontosabb feladata a közlekedési vállalatok egyesítése. A agy eredményeket várunk ennek a feladatnak a végrehajtásától, mert ezen az úton mód nyílik a főváros egységes közlekedési politikájának megállapítására és remény van arra is, hogy végre a főváros területén a sokat panaszolt közlekedési zavarok megszűnjenek. Összefügg ezzel a kérdéssel a HÉV megváltása is. Nézetem szerint a főváros nem igen térhet már ki a Helyiérdekű Vasutak megváltása elöl. Erre természetesen csak abban az esetben gondolok, ha a főváros olyan áron kaphatja meg a HEV-et, amely árajánlat alapján az évi amortizációs terheket tcd°zni lehet a jövedelemből. A HÉV megváltása esetében viszont nemcsak a BSzKRt és az Autóbuszüzem egyesítéséről lehet szó, hanem ezzel a két közlekedési vállalattal a HÉV-et is egyesíteni kell, mert csak így lehet Budapest belterületére és Suhova Lajos épiiletüvegqző és képkeretező IX., Lúnyay ucca 48 ________________ T e 1 e f ó n : Automata 870-26 A fő városi tisztviselők külön munkadíjait rész- i ben teljesen eltörölték, részben erősen megszorították. I A polgármester nemrégen rendeletben állapította meg azokat az eseteket, amikor a tisztviselőknek napi- díj, óradíj és egyéb hasonló mellék javadalmazás jár. E rendelet kiegészítéseképpen Borvendég Ferenc alpolgármester újabb rendeletet adott ki, melyben még néhány rendkívüli munkateljesítmény esetére engedélyez külön javadalmazást. A rendelet szerint a főváros által végzett építésekhez építéstervezői vagy ellenőri minőségben kirendelt alkalmazottak részére napidíj, élelmezési, közlekedési vagy egyéb eljárási költségek megtérítése címén, mint ezeket magábanfoglaló kiszállási díj, az esetben, ha az illető tisztviselők a helyszínen délután is teljesítenek szolgálatot, személyenként és naponta a következő mellékilletmény jár: a IV., V., VI. fizetési osztályokba tartozó alkalmazottak részére napi 10, a VII., VIII. fizetési osztályban 8, a IX. és X. fizetési osztályban napi (i pengő, az ideiglenes hivatalnokok részére 4 pengő. Az ilyen címen felmerült költségek minden esetben csak azokat az építési költségeket terhelhetik, melyekhez az érdekelt tisztviselőt kirendelték és csak olyan összeg erejéig, amely a szóban forgó építkezésnél adminisztrációs, illetve1 ellenőrzési költségekre előirányoztatoít. A Központi T ej hi va talk <>z beosztott tejellenőrök a hivatalos időn és a hivatali helyiségeken kívül teljesített szolgálatok alkalmával hajnaliól reggel 7-ig teljesített szolgálat esetén 7 pengő, 7—8 óra között, illetve délután és este teljesített szolgálat esetén 2 pengő élelmezési díjat kaphatnak. Ezenfelül a lefoglalt tejmennyiség után a régebbi polgármesteri határozatban részesített jutalék összege illeti meg őket. A főváros különböző üzemi, jegyeinek vagy egyéb szigorúan bizalmas számadási nyomtatványok nyomdai előállításának ellenőrzésére kirendelt alkalmazottak naponta és személyenként 5 pengő különmunika- díjat kaphatnak az ellenőrzésre beállított költségek terhére. A fertőtlenítő intézetnél rendszeresített éjjeli ügyeleti szolgálat után a tisztviselők részére 1.36 P, altisztek és munkások részére 68 fillér jár. A fertőtlenítő intézeti fűtök, gépkocsivezetők, akik altiszti státusban vannak, havi 2d pengő, 20, illetve 16 pengő munkadíjat kaphatnak szolgálati idejük arányában, A központi városházán éjjeli ügyeleti szolgálatot teljesítő kapusok éjjelenként 1 pengő munkadíjat kapnak. A központi városháza autógarázsához beosztott sofőrök a megállapított munkaidőn túl óránként 64 fillér túlóradíjban részesülnek. lat egyesítésétől, Borvendég alpolgármester ezeket válaszolta; — Bizonyosra F'eszem, hogy a közlekedési viszonyok lényegesen megjavulnak a két vállalat egyesítése után. Mindenekelőtt fölöslegessé válik a versenyzés. Megszűnik a konkurrenc a a BSzKRt és az Autóbuszüzem között, ami azután lehetove teszi, hogy a felmerülő igényekhez képest döntsünk majd a relációk sűrűségének es uj pályák, új vonalak megnyitásának a szükségesség érői. A. be vetet egy kasszába folyik, nenn okoz tehát nagy| vitát, ha uj autóbuszvonal megnyitását fogjuk tervezni, ügy a közlekedési vállalat igazgatására, mint a főváros közönségére nézve is teljesen közömbös lesz majd, hogy melyik üzletágat fogjuk favorizálni. Egészséges kooperációt lehet majd megteremteni és nem kell törődni azzal, hogy valamelyik autóbuszjárat beállítása estében csökkenni fog a BSzKRt jövedelme. A jövő fejlődés az autó-
