Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-05-20 / 20. szám
Budapest, 1931 május 20. Független Budapest 11 Bicncnstoch Józsei és na ruggiianfa Délyegzőgyár és vcsnöhi műiiHézef Budapest Visa. Ráhóczi úí 21 CRóhus Kórház mellen) Jtium . JÓZSEF 421-34 Műszaki és vl Olajkereskedés ezelőtt v. Gyurkovich és Társa Budapest, V., Nádor u. 6 Telefoni 802—29. szám. BUDAPEST SZÉKESFŐVÁROS ÁSVÁNYVÍZ-ÜZEME HARMATVIZ a Hungária-gyógyforráa szénsavval telített vize. Kapható mindenütt! Telefon: Aut. 530-03 Felsenfeld Rudolf bélyegző-és pecsétbályeggyár véső- és dombornyomó-műterem Budapest, V., Bálvány ucca 16-18. Telefon: 103—94 Krausz bronzöntö ---------------Bu dapest, VI, Babér» u. 80 Te le főn : Jlwtomala 932—26. szűnt. I Pozsgay oki. kő művesmester és burkolási vállalkozó Budapest, VII., Kjöruasút sor 8 (Saját telepén) kertépítő SOLTY LÁSZLÓ KERTÉSZETI TELEPEI: BUDAPEST telefox: SQLTSZEAJTIMRE IL, Pasaréti-út 129. Aut. 644-31. Pest megye HAUER'JÓZSEF háztatarozási és ftef&fedésa vállalkozó I., Vár, Országház ucca 25. Telefon : Aut. 608-23 mm ANTAL ÉS FIAI kövezőtnesterek, ilt-, csatorna- és betonépítési vállalkozók, földmunka, vágány- fektetés, mészkőbánya Vili.. FUIÓ-UÍCÍI 10. Telefon : J. SOJ-85 TeHMeűésl vállal farkas józscí Vili.. Páhőczi út 13. mindenféle anyaggal, úgyszintén házakat karban tart pala- és cserépfedő mester Budapest Telelőn: J. 355-18 Dunakavicsot és Dunahomokot szállít vagóntételben és kocsifuvarban FLilSCHMÜNe* ASZTAL dunaH°lrá.si s^z— hajózási vállalat BUDAPEST, KÁROLY-KÖRÚT 1 7.1. 20. Telefon : J. 465-62 és J. 465-63. Crislololl Vince Budapest, VII, Gizella út 31. Telefon: Aut.969-07 padló- és falburkoló vállalat, kizárólag: Versenularauaiási birdehnenu Utalással a Fővárosi Közlöny ,,Hivatalos hirdetések“ rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre, nyilvános versenytárgyalást hirdetek a VII. kér., Egressy úti kertészképző iskolában készítendő hajtatóház összes munkáira. A bánatpénz tekintetében a fentebb említ: tt „Hivatalos hir- detések*“ rendelkezései az irányadók. A vonatkozó költségvetési kiírás nyomtatványai ívenként 0.50 pengőért kaphatók 1931. évi május hó 15-től kezdve naponta délelőtt 11—1 órák között a polgármesteri XIII. (magas- építési) ügyosztály, IV., Központi városháza, III. em. 342. sz. szobájában. A rajzok, tervek és minták megtekinthetők és a szükséges felvilágosítás megszerezhető Schusztcr Ferenc mérnök előadónál, a Központi városháza, III. em. 337. ajtó alatti hivatalos helyiségben. Az ajánlatok 1931. évi június hó 13-án (szombat) délelőtt íel 11 óráig a polgármesteri XIII. (magasépítési) ügyosztály III. em. 350. sz. szobájában adandók be. Az ajánlatok ugyanazon napon, ugyanazon ügyosztály üléstermében (III. em. 354. sz.) 11 órakor fognak nyilvánosan felbontatni. Budapest, 1931 május hó 11-én. A polgármester rendeletéből: Friedrich s. k. műszaki főtanácsos, tanácsnok h. 50 új autóbusz öt évi részletfizetésre A MÁV Gépgyár és a Ganz-gyár együttes ajánlata 50 új autóbusz szállítására — Legrövidebben a törvényhatósági tanács elé kerül az ügy A legaktuálisabb városházi problémák egyike a legutóbbi időkben a BSzKRt és az Autóbuszüzem egyesítésének ügye és értesülésünk szerint ez a kérdés rövidesen hivatalos formában is napirendre kerül. Az egyesítésre vonatkozó elvi megegyezés nagyjában már meg is van, csupán a végrehajtás módját és idejét illetően nincs még kialakult vélemény. Városházi körökben összefüggésbe akarják hozni a kél közlekedési vállalat egyesítését a BSzKRt részvénytársasági formájának megszüntetésével és úgy számítanak, hogyha a közgyűlés ki is mondja az egyesítést, végrehajtásra csak akkor kerül sor, ha a BSzKRt részvénytársaság felszámol. Ez pedig legalább 2—3 évet venne igénybe, úgyhogy a tulajdonképpeni egyesítés máról- holnapra amúgy sem következnék be. Addig is az illetékes tényezők mindent el akarnak követni, hogy az Autóbuszüzem önálló fejlesztését elősegítsék. Az tizem vezetősége és a különböző bizottságok régen sürgetik minimálisan 50 új autóbusz beszerzését és az igazgatóság minden jelentésében hangsúlyozza, hogy rentábilis üzemet és kielégítő közlekedést mindaddig nem tud biztosítani, amíg kocsilétszámát a követelményeknek megfelelően nem szaporítják. Beavatott helyről szerzett értesülésünk szerint az Autóbuszüzem helyzetének megjavítására szükséges új kocsik beszerzése ügyében most döntő lépés történik. A May. Gépgyár a Ganz-gyárral együtt konkrét ajánlatot tett az Autóbuszüzem igazgatóságának, amely szerint a gyárak hajlandók 5 évi részletfizetésre napiáron elkészíteni az 50 darab új autóbuszt. A gyárak munkásaik foglalkoztatása érdekében vállalják ezt a hitelezést és ajánlatukhoz csatlakozott a Nay és Róna karosszériagyár is. Az érdekelt iparvállalatok közölték ajánlatukat az illetékes kormánykörökkel is, melyeket felkértek arra, hogy a fővárosnál támogassák ügyüket. Amennyiben a főváros az, áruhitelezéssel kapcsolatos autobuszrendeléshez a kormány engedélyezését kérné, úgy adják meg a jóváhagyást. A kereskedelmi miniszter értesítette a fővárost, hogy a jövő héten ennek az ügynek a megbeszélése érdekében anké- tot tart, melyre meghívja a belügyminisztériumot, a fővárost, az Autóbuszüzemet, valamint a hitelezési akcióban résztvenni szándékozó gyárak képviselőit. Az ankéten az Autóbuszüzem vezetősége bemutatja majd azt a közlekedési programtervezetet, melyet az új autóbuszok forga- lombaállítása esetére kidolgozott és bemutatja rentábilitási számításait is. Kétségtelen, hogy a kormányhatóságok felismerik majd nemcsak azokat a nagy szociális érdekeket, melyek az 50 újl autóbusz megrendelésével a munkanélküliség csökkentéséhez fűződnek, hanem átérzik a nagyfontosságú közlekedési érdekeket is, amelyek az autobuszállomány szaporítását szükségessé teszik. Ép ezért nem lehet vitás, hogy úgy a kereskedelmi, mint a belügyminiszter nemcsak előzetes hozzájárulásukat fogják adni ahhoz, hogy a. főváros ötéves részlet- fizetés mellett az 50 új autóbuszt megrendelje, hanem sürgetni is fogják a megrendelés kiadását. Az 50 új autóbusz költsége mintegy hárommilliót tesz ki, amit ilyenformán évi 600.000 pengős részletekben fizethet le az üzem. Tekintve, hogy a mai 100 kocsi mellett az üzem bevétele 6.6 millió pengő, 50 új kocsival legalább is 3 millióval, de miután a sűrítések és az új vonalak bevezetésével a forgalom nagyobb arányú emelkedésére lehet számítani, esetleg í millióval is emel- kodhetik az üzem bevétele. Ebből pedig a 600.000 pengős amortizáció nemcsak bőven kitelik, de még jelentős nyereség is maradna. Ezeket a kocsikat ugyanis nem terhelné sem a beruházási költség kamata, ami a mostani 100 autóbusznál évi 700.000 pengő, nem terhelné az ad- minisztrálási, garázsirozási költség sem, mert ezek a kiadások 100 kocsinál ugyanannyit tesznek ki, mint 150-nél. Egyedül a kalauzok, sofőrök illetményei, valamint a fogyasztási anyagok költsége terhelné az 50 autóbusz üzembeállítását. Mint értesülünk. a törvényhatósági tanács még májusban letárgyalja az erre vonatkozó előterjesztést és a gyárak a megrendelés alapján leszállítanák az 50 új autóbuszt, melyre nemcsak az üzemnek, de a főváros közönségének is égető szüksége van. *ßW%'W IT AI ¥ Cí F Á IkT 0KL* MÉRNÖK — Tervez és Ké|l lg 1 I I I I iül py szít: Központi gőz-, víz- és eíageJL JL JL JLíA JL ÜL Jl w fűtési, vízvezetéket, csatornázási Budapest, II., Donáti u. 26. Telefon: Aut. 516-75 és szennyvízderítő telepeKet TUNGSRAM GYÖNGYFÉNYLÁMPA
