Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-03-18 / 11. szám
Budapest, 1931 március 18. Független Budapest 7 91 PANNÓNIA cc SZÁLLÓ Budapest, Vili, Rákóczi út 5 Az előkelő családok régi, jóhírnevű találkozóhelye a város szivében, a két legnagyobb pályaudvar és a hajóállomások közelében, a villamos közúti vasutak csomópontjánál kényelmes közlekedés minden irányban Legmodernebben átalakítva minden kényelemmel felszerelve. 110 szoba, ISO ággyal. Központi fűtés. Lift. Állami telefon Hideg- és meleg folyóvízvezeték az összes szobákban. Szobák fürdőszobával és loilettel. Külön fürdőszobák Kényelmes, ízléses olvasóterem. Fodrász, manikűr és pedikűr Pompás télikert, fényes éttermek, különtermek, kávéház. Kitűnő magyar és francia konyha, kiváló magyar és külföldi fajborok. Figyelmes kiszolgálás. Mérsékeltük árainkat! Szállótulajdonos: Glück Frigyes — Az étterem és kávéház tulajdonosa: Pelzmann Ferenc Fischer Zsigmond munkáló gyáros (Volt Wellísch Náthán utóda) Iroda : Budapest, X., Asztalos Sándor u. 5. fel.: J. 310-89 Nagy raktár épületfában, zsaluzó-anyagban, állványpallóban, gömbfában és asztalosáruban. Famegmunkáló-gyáram bérmunkát is válla! Pajor Aladár és Ferenc festő, mázoló és tapétázó üzeme Budapest, III., Ernőd ucca 70 — Tel.: 626 95, 950-37 SORG ANTAL II ÉPÍTŐIPARI RT. M GÖZTÉGLAGYARA KÖZ PONTI IRODA : Budapest, X., Gergely ucca 8 Telefon: J. 460-79 Gombos Miklós és Tamás Mihály mezőgazdasági, műszaki és háztartási lemezáruüzem, központi fűtések, vizvezetékcsatornázás, bádogosmunkák Budapest, VII , Dembinszky u. 29 Telefon : J 459-79. Postatakarékpénztárt sz. 39267 líönpcsi Vince épületüvegező, képkeretező, tükör Budapest, VII., Dohány ucca 1/b. Telefon: 423 -45 PARAFAKOGYAR RT. ezelőtt: KLEINER és BOHMAYER i Budapest, Vili., Főherceg Sándor tér 4 Telefon: József 301—14 vagy József 301—16 Készít sajtolt parafa-parketta padlóburkolatokat Teljesen zajtalan járású, lábmeleg, vízálló padló IGÓ LÁSZLÓ HHB festő* és mázolómester BKüfalH Budapest, VI, Hungária út 45 Telefon: Automata 929—72 címkés gyártmányokat mindenki bizalommal fogadja, mert kitűnő anyagból a leggondosabban készülnek I Ide tartoznak a különféle hengerelt kereskedelmi árukon k vül az ipari stabilmotorok, lokomobilok, traktorok, cséplőgépek és más mezőgazdasági gépek. Útépítő' (úthengerlő- és jitgyalu) gépek, lakókocsik. Vas- és acélöntvények, öntöttvas csövek, karikás kályhák és ker.eske- delmi öntvények - Teherautomobilok, autóbuszok a S-BEMZ“ gyártási szab. szerint a hazai különleges úti viszonyoknak a legjobban megfelelő kivitelben készülnek Kombinált tűzoltó- és locsoió-autók Lajtos önlözőkocsik — Joboágy-iéle szab folytonégő kályháink a háztartásokban és középületekben (iskolákban, hivatalokban stb ) a legjobban használhatók. Kérjen felvilágosítást és árajánlatot! M. kir. Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak Budapest, X, Kőbányai út 21. Tel.: J. 460-29 Már* megint a biztosító-kantét... Hz autóbuszüzem a Pátria biztositóvaí kötötte meg a szavatossági biztosítási szerződést, mert a kartel éppen kétszeresét követelte a biztosítási díjnak A fővárosnak sok baja volt a biztosítóintézetekkel, amelyek az utóbbi években kar- telbe léptek egymással a főváros vagyontárgyainak biztosítása dolgában. Ez történt az autóbuszüzemnél is, amely különböző természetű biztosításait kénytelen volt pályázaton kívüli biztosítóintézetnél megkötni a kartcl teljesíthetetlen feltételei miatt. A multév végén lejárt az autobuszkocsik szaAratossági biztosítása és az üzem igazgatósága már előzetesen pályázatot hirdetett új szerződés dolgában. A felhívásra a kartel jelentkezett, amely hatalmas igényekkel lépett fel. A kartel az eddigi díjtételeknél 100 százalékkal magasabb összegért volt csak hajlandó a szavatossági biztosítás vállalására, amit természetesen az tizem nem akceptálhatott. Erre a Pátria biztosítóval kezdtek tárgyalásokat, mert ez az intézet kartelen kívül áll. Sikerült is megállapodni vele. A Pátria 57.000 pengőért vállalta azt a szavatosságot, amiért a kartel 100.000 pengőt követelt. A biztosítók kartelje egy-egy autóbuszért évi 800 pengő biztosítási díjra tartott igényt. A Pátria kocsikilométerenként 0.87 fillér díjtételt számít fel, melynek ellenében egy-egy autóbusz tárgyrongálás esetén 10.000, egy személyben okozott baleset esetére 20.000, többszemélyes balesetnél 80-000 pengő erejéig vállal garanciát. A szerződést csak az év végéig kötötték meg és a további biztosításra nyilvános versenytárgyalást hirdetnek, mert az autóbuszüzem arra számít, hogy időközben a kartel mégis meggondolja magát és igyekezni fog eddigi helytelen magatartását revízió alá venni. A városházán különben mind nagyobb tért hódít az önbiztosítás gondolata, amely, úgylátszik, csak ideiglenesen került le a napirendről. A fővárosi középületek tekintetében ugyan csak 5 év múlva lehetne áttérni az önbiztosítás rendszerére, mert ezekre nézve hatéves szerződés köti a várost, de semmi akadálya annak, hogy a városi üzemek, amelyeknek minden évben sok a kellemetlenségük a szerződések megújításakor, már hamarabb áttérjenek az önbiztosításra és megteremtsék azt az alapot, amelyhez később, a hatéves szerződés lejárta után, a községi alaphoz tartozó intézmények és középületek is csatlakoznak. Mi történik a régi lóversenytér területével Elkészültek a konkrét tervek, melyeket a szakbizottság elé terjesztenek — A MÁV a terület egyharmadára igényt tart Kibővítik a Keleti pályaudvart Szerdán délután érdekes ügyet tárgyal a városépítési bizottság. A régi lóversenytér szabályozásának ügye szerepel a napirenden. Ez a kérdés nem mai keletű, több alkalommal került már szóba a Thököly út és az Aréna iit mentén elhúzódó hatalmas terület felhasználásának ügye, de végleges terv még most sem alakult ki. A legutóbb még arról volt szó, hogy a régi Lóversenyteret parkozzák és esetleg a Nemzeti Stadiont helyezik itt el. Ez az elgondolás nem bizonyult megfelelőnek, úgyhogy el is ejtették és a régi Lóversenytér sorsa továbbra is bizonytalan maradt. Most azonban, úgy látszik, végleg rendeződik ez a probléma és a városépítési bízottsáa mai ülésén végérvényesen megállapítják a régi Lóversenytér területének szabályozását. szándékában van a Keleti pályaudvar kibővítése, amit előbb-utóbb megvalósít. Az a terület, mely errs a célra szükséges, a régi Ló verseny térnek mintegy harmada és a Verseny ucca és Aréna út sarkától a Víztoronyig terjedő vonaltól a Kerepesi útig terjed. — Miután így nyilvánvalóvá lett a MÁV igénye, ennek ismeretében elhárultak az akadályok a régi Lóversenytér megmaradó területének végleges szabályozása elől. Az erre vonatkozó terveket el is készítettük és ezt mutatjuk be a városépítési bizottság mai ülésén. A végleges szabályozási terv kidolgozásánál nehézséget támasztottak azok a körülmények, hogy szabályozási tervek hiányában a Lóverseny tér területén eddig is már történtek építkezések, így többek között a Millenáris sportpálya, az új autobuszgarázs, de a nehézségeket sikerült áthidalnunk és Csármán Ferenc tanácsnok, a városrendezési ügyosztály vezetője, a következőkben ismertette munkatársunk előtt az ügy Lényegét: , , . _ A régi Loversenyter szabalyozasanaK üg ye nemcsak most foglalkoztatja az illetékes hatóságokat. Évtizedes probléma ez, melynek megoldása eddig nem látszott sürgősnek. Végleges álláspont nem alakult ki, főleg azért, mert a főváros nem volt tisztában a MÁV szándékaival, a Keleti pályaudvar kibővítését illetően. Ugyanis az Államvasutak régóta hangoztatják a Keleti pályaudvar kibővítését, amely célra a I régi Lóversenytér területét akarják igénybe- | venni, másrészt pedig sok szó esett arról is, hogy a pályaudvarokat a város belterületéről kitelepítik. A MÁV többszöri kérdésünkre sem adott kielégítő és végleges választ idevonatkozó terveit illetően, úgyhogy ebben a bizonytalanságban a kérdéses terület végleges szabályozása nem is történhetett meg. — Most azonban mégis megvan erre a lehetőség. Nevezetesen: aktuálissá lett az új sport- palotaépítése, és az érdekelt testületek arra kérték a fővárost, hogy a régi Ló- versenytérnek az Aréna út és a Thököly út sarkán levő, az autobuszgarázshoz vezető út menti részét engedje át a létesítendő sportpalota céljaira. Mielőtt a főváros végleg állást foglalt volna a területkijelölést illetően, tisztázni kellett a MÁV terveit, tudnunk kellett, igényt tart-e a vasút a pályaudvar melletti területre # és ha igen, milyen nagyságú területrészt kivan. Intervenciónkra meg is érkezett a MÁV válasza, amely konkretizálta igényeit. A MÁV bejelentette, hogy tényleg a szabályozást úgy készítettük el, hogy abba ezek a meglevő létesítmények beleilleszkedhetnek. A sportpalota részére nem az Aréna út és a Thököly út sarkán, hanem a Lóversenytér egy másik részén jelöltünk ki területet. Az új szabályozási tervekbe beillesztettük Wargha Lászlónak azt a régi elgondolását is, hogy az Aréna út a Keleti pályaudvaron át az Orczy útig* meg- hosszabbíttassék olymódon, hogy a pályaudvar felett az útvonal áthidalással haladjon. 970 méter mélységből 74° melegen tör elő ama radioaktív hőforrás, amely a Széchenyi Gyógyfürdőt táplálja. Csúz, izületi gyulladás, ischias ellen páratlan hatású. Versenijtörgualási hlrdelménu Utalással a Fővárosi Közlöny „Hivatalos hirdetések1' rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre, nyilvános írásbeli versenytárgyalást hirdetek a X. kér., Üllői úton és Zágrábi úton fekvő fővárosi kislakásos bérházak udvarán szükséges kertészeti munkák elvégzésére. A hivatkozott hirdetményben közölt módozatok szerint a le- tendő bánatpénz összege az ajánlati összeg 2%-a. Az ajánlat benyújtásához szükséges nyomtatványok a IV. kér. Központi városháza, II. em. 285. ajtószám alatt kaphatók 2 pengő lefizetése ellenében. A kellően felbélyegzett és borítékban elhelyezett ajánlatokat 1931. évi április hó 7-én (kedden) délelőtt fél 11 (féltizenegy) óráig a II. em. 279 ajtószám alatt kell benyújtani. Az ajánlatok felbontása 1931. évi április hó 7-én (kedden) délelőtt 11 órakor lesz a III. em. 409. sz. helyiségben, ahol a vállalkozók vagy megbízottaik jelen lehetnek. Budapest, 1931. évi március hó 12-én. A székesföváros polgármestere.
